Lamborghini : « La clientèle n’est pas prête », Stephan Winkelmann refuse le 100 % électrique

Lamborghini prend une décision à contre-courant du marché : son futur modèle ne sera pas 100 % électrique. «  La clientèle n’est pas prête  », affirme Stephan Winkelmann dans une interview accordée à Challenges, une position qui tranche avec la stratégie de plusieurs concurrents directs. Alors que Ferrari s’apprête à lever le voile sur la Luce, son tout premier modèle 100 % électrique, la marque de Sant’Agata Bolognese choisit une trajectoire différente, assumée et mûrement réfléchie.

«  Nous avons la capacité de lancer rapidement un modèle électrique  », explique encore Stephan Winkelmann. «  Mais nous avons toujours assuré que nous ne le ferions que si les clients sont prêts. Selon nos études, ce n’est pas le cas, et ce ne sera pas le cas pendant plusieurs années, qui correspondraient à la durée de vie d’un modèle lancé prochainement  ». Cette déclaration ferme relayée par Challenges met fin aux spéculations entourant le concept-car Lanzador (en photo dans cet article), présenté à Pebble Beach en 2023 et initialement perçu comme le précurseur du premier modèle électrique de la marque au Taureau.

INTERVIEW EXCLUSIVE – Lamborghini annonce un quatrième modèle dans sa gamme. Surprise, celui-ci ne sera pas électrique. « La clientèle n’est pas prête » selon Stephan Winkelmann, le patron de la marque.

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— Challenges (@challengesfr.bsky.social) 22 février 2026 à 12:12

Ce choix stratégique pris par Lamborghini s’inscrit dans un contexte où le constructeur automobile italien affiche une santé économique exceptionnelle. La marque a enchaîné les records de chiffre d’affaires, de marge opérationnelle et de volumes, portée notamment par le succès rencontré par l’Urus, devenu son best-seller mondial. En 2023, Lamborghini a dépassé pour la première fois la barre des 10  000 véhicules vendus sur un an, un jalon historique. Depuis, cette solidité financière offre à la marque une liberté rare dans l’industrie : celle de ne pas se précipiter vers l’électrique malgré la pression réglementaire et la concurrence chinoise, même si cette dernière est loin derrière les marques européennes en termes de voitures à hautes performances.

Stephan Winkelmann insiste sur un point central : l’ADN émotionnel de Lamborghini. Plusieurs analyses, dont celles de CarsGuide, rappellent que la marque estime que l’émotion mécanique, la réactivité, la sonorité et la relation physique au moteur restent essentielles pour sa clientèle. Le futur quatrième modèle devrait ainsi s’inscrire dans la continuité de la stratégie actuelle : une hybridation hautes performances, technologie que Lamborghini juge aujourd’hui la plus adaptée pour préserver son identité tout en respectant les normes. Comme évoqué plus haut le concept-car Lamborghini Lanzador, annoncée en 2023 comme une « Ultra-GT » 100 % électrique ne sera donc pas produit en série.

Enfin, en renonçant encore au 100 % électrique, Lamborghini ne tourne pas le dos à l’avenir, mais choisit de maîtriser son tempo, convaincue que le marché du très haut de gamme ne basculera pas aussi vite que prévu. Une position audacieuse, mais cohérente avec ses résultats, son image et les attentes de ses clients les plus fidèles, mais aussi une opposition à son concurrent historique, à savoir Ferrari, qui va prochainement dévoiler sa première voiture électrique, la Luce.

La rédaction

Photos : Lamborghini