Leapmotor D19 : et un SUV chinois de plus, 100 % électrique et à prolongateur d’autonomie

Il faudra compter avec Leapmotor au Mondial de l’Auto à Paris 2026, du 12 au 18 octobre. En effet, la marque chinoise, désormais portée par la dynamique industrielle de Stellantis, investira le salon avec une mise en scène ambitieuse où trônera un mastodonte inattendu : le D19, un SUV 109 % électrique, ou à prolongateur d’autonomie, démesuré de 5,25 m qui sert de vaisseau amiral à la marque sur son marché domestique. Sa venue à Paris n’a rien d’anodin, même si sa commercialisation européenne reste pour l’heure un sujet soigneusement tenu à distance.

Depuis plusieurs mois, Leapmotor déroule une séquence d’offres d’une intensité rare. T03, B10, C10, B05, B03X, bientôt B03… et désormais D19. Une avalanche de lancements qui n’a rien d’un jeu de stratégie mais bien l’expression d’une volonté : occuper le terrain européen avec une gamme complète, pensée pour couvrir du segment urbain jusqu’aux modèles les plus imposants. La présence du SUV 100 % électrique Leapmotor D19 à Paris, également proposé en Chine avec un prolongateur d’autonome, aux côtés de la petite B03 fraîchement dévoilée, illustre cette montée en puissance.

Le Leapmotor D19, lancé en Chine plus tôt cette année, incarne le sommet de la hiérarchie du constructeur chinois. Ses proportions donnent immédiatement la mesure de l’engin : 5,25 m de long, 3,11 m d’empattement, 2 m de large, 1,78 m de haut, le tout posé sur des roues de 21 pouces. Son design reprend le langage visuel feutré des autres modèles de la marque, avec des volumes lissés, des arêtes adoucies, des flancs subtilement creusés et une silhouette globalement cubique, renforcée par des faces avant et arrière verticales associées à un capot et un toit parfaitement horizontaux. À l’avant, des projecteurs rectangulaires très fins sont reliés par un jonc lumineux, tandis qu’à l’arrière un bandeau d’éclairage intégrant un afficheur de charge anime la lunette.

L’habitacle du SUV Leapmotor D19 prolonge cette recherche d’épure. Deux grands écrans « flottants » concentrent presque toutes les commandes et informations, laissant la planche de bord dégagée. La console centrale, étonnamment haute, abrite un vaste rangement ouvert. Trois rangées de sièges permettent d’accueillir confortablement les passagers, avec un espace généreux jusque dans la troisième rangée, même si le second rang demeure le plus privilégié en matière d’ergonomie et de confort.

La dotation technologique est à l’image du gabarit : pléthorique. Réglages électriques pour toutes les places, portières à fermeture assistée, feux capables de projeter des informations au sol, toit panoramique de 2,7 m², sans oublier une batterie d’aides à la conduite particulièrement fournie, fidèle à ce que proposent nombre de constructeurs chinois.

Techniquement, le Leapmotor D19 existe en version 100 % électrique ou avec un prolongateur d’autonomie thermique : EREV (Extended Range Electric Vehicle). La configuration électrique revendique plus de 700 ch et 700 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), nettement plus optimiste que notre WLTP. De quoi positionner ce géant comme un rival potentiel du futur Hyundai Ioniq 9, même si Leapmotor tempère toute projection commerciale.

Enfin, la marque automobile chinoise précise que l’arrivée du D19 en Europe « n’est pas à l’ordre du jour » et que sa présence au Mondial de l’Auto vise avant tout à installer une image, une stature, une ambition. Reste que l’exposition d’un tel modèle à Paris ne sera pas un simple exercice de style : Leapmotor et Stellantis observeront attentivement les réactions du public, conscient que l’accueil réservé à ce colosse pourrait influencer la suite de son aventure européenne.

La rédaction

Photos : Leapmotor