L’accès au dispositif du leasing social 2026 reste strict : il faut être majeur, domicilié fiscalement en France, présenter un Revenu Fiscal de Référence (RFR) par part ≤ 16 880 €, ne pas avoir bénéficié du leasing social en 2024 ou 2025, et justifier d’un usage professionnel réel du véhicule. Les candidats doivent parcourir plus de 8 000 km/an dans le cadre de leur activité ou effectuer un trajet domicile‑travail d’au moins 10 km. Ce filtrage vise à réserver l’aide aux actifs dépendant de leur véhicule personnel pour travailler. Avec cette nouvelle édition du leasing social, les ventes de voitures électriques devraient encore plus progresser dans les prochaines semaines.
L’édition 2026 du leasing social se distingue par une offre élargie, couvrant des voiture électriques de différents types : citadines, compactes, SUV urbains et modèles familiaux. Les loyers débutent à 94 €/mois, notamment chez Citroën, et s’étendent jusqu’à 199 € pour les modèles les plus haut de gamme du dispositif. Les constructeurs majeurs comme Citroën, Fiat, Opel, Renault, Peugeot, Hyundai, Nissan, Jeep, Lancia et Alfa Romeo, confirment leur participation, avec des tarifs validés sur leurs communications officielles.
Enfin, avec cette nouvelle édition du leasing social, un constat s’impose : après le boom des ventes de voitures électriques provoqué par la guerre en Iran, la flambée des prix des carburants et l’inquiétude croissante des ménages face au coût du thermique, le retour du leasing social en 2026 arrive comme un levier supplémentaire qui devrait, logiquement, offrir aux constructeurs automobiles un été particulièrement favorable. La combinaison d’une demande soutenue, d’une aide publique massive et d’une offre élargie crée un contexte où les marques engagées dans l’électrique peuvent espérer une saison commerciale dynamique, portée par des foyers qui n’ont jamais été aussi proches de franchir le pas vers la mobilité zéro émission.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com
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