La Lexus ES a donc légèrement été retouchée en termes de style car, seule la face avant fait apparaître notamment une calandre à la structure revue de manière plus aérée et horizontale. On remarque également la présence d’une nouvelle signature lumineuse plus fine tel un « long cil ».
De profil, les changements sont encore moins visibles avec l’arrivée de nouvelles jantes et teintes, les jantes de la finition « F SPORT » (19 pouces) étant en noir brillant, ceci en rappel au rendu de la calandre. En option, il est possible de bénéficier de rétroviseurs caméras. La transition est toute trouvée pour évoquer les autres optimisations en matière d’équipements.
En effet, les ingénieurs de chez Lexus se sont concentrés sur les aides à la conduite. La Lexus ES 300h, seule et unique version commercialisée chez nous, profite, entre autres, d’un système de maintien dans la voie améliorée (Lane Tracing Assist – LTA), d’un dispositif de détection des piétons/cyclistes plus efficace, de jour comme de nuit, les véhicules venant en sens inverse étant également désormais pris en compte par cette aide à la conduite.
Précisons que, comme pour l’extérieur, l’habitacle de la Lexus ES 300h restylée révèle de nouvelles finitions et inserts.
Concernant la Lexus 300h F Sport Executive, elle intègre désormais une nouvelle suspension variable adaptative (AVS) alors que toute la gamme a aussi fait l’objet d’un travail important pour gagner en précision au niveau de la direction.
Enfin, la Lexus 300h est toujours motorisée par un 4-cylindres essence 2.5 l associé à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 218 ch envoyée aux seules roues avant, la transmission étant assurée par la boîte e-CVT. Parmi les concurrente à la Lexus ES, on trouve, par exemple, la Mercedes-Benz Classe E.
La rédaction
Photos : Lexus
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