Lexus TZ : géant électrique qui redéfinit le luxe à six places

Lexus ouvre un nouveau chapitre avec le TZ, un SUV 100 % électrique de très grand gabarit qui devient le modèle le plus imposant de la marque en Europe et incarne sa vision du voyage haut de gamme à l’ère du zéro émission. Ce SUV haut de gamme est annoncé pour 530 km d’autonomie, sachant qu’il sera commercialisé en Europe à partir de 2027.

Le design du Lexus TZ marque une rupture nette avec les lignes plus effilées du RZ. Avec ses 5,10 m de long et son empattement géant de 3,05 m, ce SUV 100 % électrique s’impose comme un bloc sculpté dans la masse, jouant sur des surfaces tendues, des volumes puissants et une géométrie volontairement affirmée. Lexus parle de « Provocative Simplicity », une esthétique qui combine minimalisme et tension visuelle, renforcée par un travail aérodynamique poussé permettant d’atteindre un Cx de 0,27, une valeur remarquable pour un SUV six places de cette taille.

Les galbes du Lexus TZ sont plus anguleux, les passages de roues plus marqués, la face avant adopte une lecture plus verticale, et l’ensemble annonce clairement la direction stylistique des futurs modèles électriques de la marque.

L’habitacle du Lexus TZ constitue un véritable manifeste technologique. Lexus le définit comme un « Driving Lounge », un espace pensé pour « la détente, le plaisir et la conversation », rendu possible par l’architecture BEV (Battery Electric Vehicle) et par un toit panoramique vitré et ouvrant qui inonde les trois rangées de lumière.

La configuration à 6 places du TZ repose sur deux captain chairs en rang 2 et une troisième rangée rendue plus habitable grâce à l’intégration de la batterie lithium‑ion, de 95,8 kWh de capacité, sous le plancher. Le poste de conduite adopte une approche épurée centrée sur un combiné de 12,3″ sans casquette utilisant un film polarisant, associé à un écran central multimédia de 14″.

Les commandes « Responsive Hidden Switch » apparaissent uniquement lorsqu’on approche la main, tout en offrant un retour tactile. Le confort atteint un niveau rarement vu dans la catégorie avec sièges chauffants et ventilés, repose‑jambes type ottoman, radiateurs infrarouges pour les jambes avant et système audio Mark Levinson 21 haut‑parleurs capable de créer une scène sonore tridimensionnelle. Même avec les six sièges en place, le coffre accepte quatre valises de 55 l ou deux de 92 l, et la modularité permet de transporter des objets longs ou deux vélos.

Sur la route, le Lexus TZ mise sur une plateforme BEV de nouvelle génération développée selon la philosophie « Aji‑migaki », combinant rigidité structurelle, précision et confort. La suspension associe MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière, tandis que le système « Dynamic Rear Steering » fait pivoter les roues arrière jusqu’à quatre degrés, réduisant le rayon de braquage à 5,4 m et améliorant la stabilité à haute vitesse.

La transmission intégrale « DIRECT4 » ajuste instantanément la répartition du couple entre les essieux, exploitant deux moteurs électriques avant/arrière de 167 kW et 268,6 Nm chacun, pour une puissance cumulée de 300 kW/407,8 ch et un 0 à 100 km/h en 5,4 s. L’autonomie du Lexus TZ peut atteindre 530 km selon la configuration, et la recharge rapide de 150 kW permet de passer de 10 à 80 % en environ 35 min. Le chargeur embarqué AC 22 kW optimise les recharges domestiques. Le TZ intègre également le dispositif « Interactive Manual Drive », une transmission virtuelle à 8 rapports simulant les sensations d’une boîte mécanique, avec compte‑tours, rétroactions et bande‑son évoquant un moteur thermique.

La dotation technologique du grand SUV 100 % électrique repose sur la dernière génération du « Lexus Safety System+ », incluant un système « Pre‑Collision System » évolué, la technologie « Lane Change Assist » plus rapide et plus fluide, et un dispositif « Dynamic Radar Cruise Control » intégrant le mode « Eco Run », qui évalue « l’impact du véhicule précédent sur la réduction de la traînée aérodynamique du TZ, mesurée en cinq étapes » afin d’optimiser la consommation. 

Enfin, Lexus a confirmé que le TZ, attendu en Europe en 2027, ne sera pas présent au Mondial de l’Auto de Paris 2026, la marque ayant choisi de ne pas participer à l’événement.

La rédaction

Photos : Lexus