Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung : 646 ch et les 30 exemplaires déjà tous vendus

Dans la constellation ultra‑exclusive au nom de « Mythos », Mercedes-AMG ajoute une nouvelle étoile à son firmament. Après le speedster PureSpeed, limité à 250 unités, voici une création encore plus confidentielle, façonnée comme un manifeste de performance absolue : la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Ce coupé, produit à seulement 30 exemplaires, pousse le concept de personnalisation extrême à un niveau rarement atteint, en transformant le CLE en une machine radicale, entièrement réimaginée pour la dynamique de conduite.

En termes de design, la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung ne laisse pas indifférent. La carrosserie, élargie de 60 mm à l’avant comme à l’arrière, adopte une panoplie complète d’éléments en fibre de carbone, du capot au toit, en passant par les ailes, le diffuseur, le coffre et les appendices aérodynamiques. La proue devient une véritable gueule béante, dominée par une calandre élargie qui descend presque au ras du sol, encadrée par des prises d’air massives et une ventilation de capot qui trahit les besoins thermiques du V8.

Le spoiler avant, réglable manuellement, s’accorde à un aileron arrière lui aussi ajustable, tandis qu’un fond plat intégral relie les deux pour optimiser le flux d’air. Les écopes sculptées dans les ailes avant servent autant à refroidir les freins qu’à réduire la traînée. La livrée spécifique, dégradée de la teinte « Argent Mojave Magno » vers le « Noir Obsidienne Magno », évoque les monoplaces de F1 de la marque et renforce l’impression d’un prototype homologué.

À l’intérieur de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, l’allègement devient une obsession. Les sièges arrière disparaissent pour laisser place à un arceau intégré aux renforts structurels. Les vitres arrière en polycarbonate, les panneaux en carbone, et la réduction drastique des matériaux d’insonorisation transforment l’ambiance en celle d’une voiture de course civilisée. Les sièges baquets en carbone offrent un maintien extrême, tandis que la sellerie en microfibre « Dinamica » et le volant AMG Performance rappellent l’ADN sportif du modèle. L’équipement est volontairement minimaliste : aides à la conduite réduites, système audio simplifié, batterie 12 V allégée. Mercedes-AMG annonce une baisse de masse d’environ 170 kg, pour une valeur finale de 1 895 kg, un chiffre qui reste élevé mais cohérent avec l’arsenal technologique embarqué.

Sous le capot, le coupé CLE 646 abandonne totalement le 6‑cylindres du CLE 53 pour accueillir le V8 biturbo 4,0 l AMG M177 EVO, porté à une puissance de 646 ch et à 850 Nm de couple. Ce bloc adopte un vilebrequin à plan plat, une gestion thermique articulée autour de trois circuits de refroidissement, et un alterno‑démarreur ISG de 23 ch et 205 Nm, pour une configuration micro‑hybride (MHEV : Mild Hybrid Electric Vehicle). L’échappement, développé avec Akrapovič, utilise largement le titane pour réduire la masse et libérer une sonorité plus brute.

La transmission intégrale « AMG Performance 4Matic+ » disparaît au profit d’une propulsion pure. La puissance est envoyée aux roues arrière via la boîte de vitesses « AMG Speedshift TCT 9G », capable de rétrograder en cascade. Le différentiel arrière à glissement limité piloté électroniquement ajuste le verrouillage selon les besoins, tandis que le système « AMG Traction Control » propose 9 niveaux de réglage lorsque l’ESP est désactivé, pour une glisse plus ou moins contrôlée.

Le châssis de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung reçoit une suspension à combinés filetés KW réglables sur 4 voies, permettant d’ajuster compression et détente en basse et haute vitesse. Les freins carbone‑céramique AMG sont redimensionnés : 420 x 40 mm avec étriers 6 pistons à l’avant, 360 x 32 mm avec étrier 1 piston à l’arrière. Les jantes forgées 20 pouces accueillent des pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 R, développés à partir des travaux menés pour la Mercedes‑AMG One. La garde au sol est abaissée de 22 mm à l’avant et 16 mm à l’arrière.

L’aérodynamique, entièrement repensée, permet de générer plus de 250 kg d’appui. Le diffuseur avant réglable, l’aileron arrière ajustable, les écopes latérales, le fond plat et les ailes élargies composent un ensemble cohérent, pensé comme un système global plutôt qu’une accumulation d’éléments.

Les performances reflètent ce traitement extrême : 0 à 100 km/h en 3,9 s, 0 à 200 km/h en 11,4 s, vitesse maximale de 310 km/h. Mercedes-AMG résume l’esprit du projet par les mots de Stefan Weckbach : « Ce véhicule a pris vie parce que des ingénieurs très rationnels rêvaient d’une voiture hautement irrationnelle . » Et le constructeur ajoute : « Le véhicule a été réimaginé comme un système de performance complet. »

Encore plus exclusive que la PureSpeed, la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung représente une vision extrême de la performance, où chaque composant, chaque matériau, chaque réglage participe à une dynamique globale. Assemblée à la main dans l’atelier AMG d’Affalterbach, limitée à 30 exemplaires, elle s’adresse à un cercle infime de passionnés. Inutile de tenter votre chance : toutes les unités sont déjà réservées, scellant son destin de pièce de collection instantanée. C’est pourquoi le coupé CLE 646 Spezialanfertigung ne sera pas présent au Mondial de l’Auto.

La rédaction

Photos : Mercedes-AMG