Paris : là où les parkings souterrains avalent les voitures abandonnées

L’Avenue Foch, la place de la Bastille, la rue de Rivoli ou encore le boulevard Haussmann composent ce décor parisien que le monde entier fantasme. Ces artères chargées d’histoire, baignées de culture et rythmées par l’agitation permanente des cafés, des restaurants et des bars, attirent chaque jour des foules de touristes et de Parisiens amoureux de leur capitale. Paris, dans son éclat, demeure un théâtre vivant, vibrant, presque mythologique.

Mais derrière cette carte postale, Paris révèle une autre facette, plus rugueuse, plus authentique, celle que chantent les artistes depuis des décennies. Une ville « qui chiale sous ses klaxons » selon Léo Ferré dans « Paris canaille », une ville où résonnent encore « les camions pleins de lait » évoqués par Jacques Dutronc dans « Il est cinq heures, Paris s’éveille ». Une capitale dense, saturée, où chaque rue semble déjà trop étroite pour contenir le flot incessant de véhicules. En souterrain, dans des parkings publics, à Paris, des centaines de voitures abandonnées ou oubliées représentent une sorte de « catacombe automobile » en devenir…

En effet, sous cette agitation permanente, Paris cache un autre monde, silencieux, figé, presque fantomatique. Une vie souterraine que peu imaginent, faite de centaines de voitures oubliées, immobilisées six pieds sous terre, abandonnées dans des parkings Indigo, Q-Park ou dans des box privés condamnés à l’oubli. Là, loin du bruit, loin de la lumière, s’entassent des automobiles qui n’ont plus vu la route depuis des années. Certaines sont de simples utilitaires fatigués, d’autres sont de véritables pièces de collection. Toutes racontent une histoire, et toutes témoignent d’un immense gâchis automobile.

En arpentant les nombreux parkings de Paris durant plusieurs mois, appareil photo en main, Quentin Pannaud a mis au jour un patrimoine insoupçonné. Des Citroën DS, des Mercedes-Benz, des Autobianchi, des Volvo, des Range Rover P38, des Saab 900, mais aussi des modèles plus prestigieux comme des Porsche 911, des Jaguar XJ, des Rolls-Royce Silver Shadow.

Toutes partagent les mêmes stigmates : certificats d’assurance périmés, pneus affaissés, carrosseries recouvertes d’une épaisse couche de poussière, parfois depuis plus d’une décennie.

Parmi ces découvertes, certaines relèvent presque de l’énigme. Une Mercedes-Benz immatriculée dans le Maryland, une Jaguar XJL enregistrée au Cameroun, une Volvo 740 portant une plaque renvoyant à une Volkswagen Golf probablement volée, une Jaguar X-Type immobilisée par un sabot, ou encore des modèles devenus rarissimes sur le marché de l’occasion, comme une Mercedes-Benz 600, une Citroën SM ou une Alfa Romeo Alfasud Sprint. Autant de voitures qui, si elles étaient restaurées, vaudraient aujourd’hui une petite fortune. Et pourtant, elles dorment, inutilisées, condamnées à la lente dégradation du temps.

Les gardiens de ces parkings de Paris interrogés avancent plusieurs explications. Pour les voitures anciennes, le coût de remise en état, après des années d’immobilisation, devient souvent prohibitif. Les propriétaires, ou leurs héritiers, finissent par renoncer, laissant le véhicule sur place. D’autres cas relèvent de litiges administratifs, de cartes grises non conformes, de problèmes d’assurance, autant de situations qui rendent la revente ou même le déplacement légal du véhicule impossible. À cela s’ajoutent les successions bloquées, les désaccords familiaux, ou tout simplement l’oubli pur et simple. Une voiture laissée, provisoirement dans un parking peut, en quelques années, devenir un fardeau dont plus personne ne veut s’occuper.

La procédure d’enlèvement, elle, n’arrange rien. En théorie, la mairie doit constater l’abandon, contacter le propriétaire par courrier recommandé, puis lancer une procédure de mise en fourrière. En pratique, ces démarches sont longues, coûteuses, et souvent infructueuses lorsque le propriétaire est introuvable.

Le coût de l’enlèvement et du stockage n’étant presque jamais récupéré, les municipalités laissent fréquemment ces véhicules dormir des mois, parfois des années, avant d’agir. Résultat : les parkings parisiens deviennent des « nécropoles automobiles », où des modèles parfois exceptionnels se dégradent lentement, dans l’indifférence générale.

Ce spectacle, à la fois fascinant et désolant, illustre un paradoxe typiquement parisien. Dans une ville où chaque mètre carré est précieux, où les places de stationnement se raréfient, où les voitures anciennes sont de plus en plus réglementées, des trésors mécaniques restent prisonniers sous terre, victimes d’un immense gâchis automobile. Des voitures abandonnées et oubliées qui pourraient rouler, être restaurées, exposées, transmises, mais qui végètent dans l’ombre, oubliées de tous.

Enfin, la prochaine fois que vous pénétrerez dans un parking parisien, prenez le temps d’observer. Derrière une porte métallique entrouverte, au fond d’une allée mal éclairée, sous une bâche élimée, il y a de fortes chances que vous tombiez sur l’une de ces épaves silencieuses. Ces voitures abandonnées et oubliées attendent, immobiles, qu’un regard curieux vienne leur rappeler qu’elles ont existé. Et qu’elles méritaient mieux que de finir ainsi, « enterrées vivantes » sous la capitale.

La rédaction

Photos : Quentin Pannaud