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Peugeot 408 : voici la version Pikes Peak

En 1988, Peugeot a remporté la course de côte la plus célèbre au monde, à savoir le PPIHC. Le talentueux designer Clavet Design rend hommage à cette victoire, obtenue par Ari Vatanen sur la 405 T16 Pikes Peak, ceci en présentant une version dite « virtuelle » d’une Peugeot 408 « bodybuildée ».

Vous l’aurez, peut-être, compris, Peugeot Sport n’engagera pas de 408 lors du Pikes Peak International Hill Climb 2023, sachant que toutes les forces sont mobilisées pour tenter de faire briller les Peugeot 9X8 LMH aux 24 Heures du Mans 2023. Cependant, avouons qu’une Peugeot 408 Pikes Peak aurait eu fière allure, dans la catégorie « Time Attack 1 », aux côtés de la vraie Alpine A110 Pikes Peak. Cette dernière, sera, rappelons-le, pilotée par Raphaël Astier, le 25 juin prochain dans le Colorado.

Peugeot 508 Pikes Peak Peugeot 405 T16 Pikes Peak Ari VatanenPeugeot 508 Pikes Peak Peugeot 405 T16 Pikes Peak Ari Vatanen

La Peugeot 408 Pikes Peak imaginée par Clavet Design reprend la décoration de la 405 T16 Pikes Peak de 1988. Cette année-là, Ari Vatanen a écrit la légende du Lion aux Etats-Unis. Puis, Sébastien Loeb a remporté le PPIHC 2013, au volant d’une impressionnante 208.

La 408 virtuelle intègre une aérodynamique propre à « la course vers les nuages », notamment avec une lame avant surdimensionnée et un aileron arrière très imposant, histoire de coller à la route composée de 156 virages. Encore une fois, insistons bien, Peugeot n’a pas de projet concernant une future participation au PPIHC. Saluons néanmoins le beau travail de création réalisé par Clavet Design. En 1998, la 405 T16 du PPIHC, c’était une puissance supérieure à 650 ch pour un poids inférieur à 1 000 kilos.

Concluons avec la vidéo, devenue mythique, d’Ari Vatanen aux commandes de la Peugeot 405 T16 Pikes Peak de « la course vers les nuages » 1988. Montez bien le volume de votre smartphone ou de votre  ordinateur avant de cliquer sur « Plays » ci-dessous.

La rédaction

Photos : Clavet Design et Peugeot

Publié par
Frédéric Martin

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