Renault 8 : bientôt de retour en 100 % électrique ?

Une hypothétique Renault 8 électrique pourrait bien voir le jour si Renault décidait de prolonger sa stratégie de revival nostalgique. Après la R5, la R4 et bientôt la Twingo électrique, une berline tricorps 100 % électrique viendrait logiquement compléter la gamme et occuper un segment encore peu exploité.

Depuis quelques années, Renault capitalise sur son patrimoine pour séduire une clientèle à la fois nostalgique et tournée vers l’avenir. La Renault 5 E‑Tech electric, lancée en 2024, a marqué les esprits par son design rétro et ses performances modernes. La Renault 4 E‑Tech electric, version SUV inspirée de la mythique 4L, a suivi en 2025. Enfin, la nouvelle Twingo E-Tech electric, qui sera dévoilée dans les moindres détails le 6 novembre prochain, viendra compléter cette trilogie. Dans ce contexte, il ne serait pas surprenant que la marque au losange envisage de ressusciter la Renault 8 en 100 % électrique, berline tricorps emblématique des années 1960. Précisons que les photos qui illustrent cet article représentent une vision d’une Renault 8 moderne et thermique, sachant que ces images virtuelles ont été réalisées par le talentueux Valentin Henry.

La Renault 8, produite à partir de 1962, avant une commercialisation arrêtée en 1973 , mesurait 4,00 m de long et se distinguait par son architecture à moteur arrière. Elle a marqué l’histoire grâce à sa déclinaison sportive R8 Gordini, véritable icône populaire. Si Renault décidait de la réinterpréter en version électrique, le modèle pourrait se positionner comme une berline compacte tricorps, un format aujourd’hui rare en Europe, mais encore apprécié dans certains marchés émergents et en Europe de l’Est.

Une Renault 8 E‑Tech Electric pourrait logiquement reposer sur la plateforme « AmpR Small » déjà utilisée par la R5 et la future Twingo. Elle embarquerait alors des batteries de 40 à 52 kWh, offrant une autonomie comprise entre 300 et 400 km WLTP, avec une puissance de 120 à 150 ch selon les versions. Pour se différencier, elle miserait sur un coffre plus spacieux qu’une citadine classique et sur une habitabilité arrière renforcée, répondant aux besoins des familles.

Cependant, dans le même temps, Renault reverrait actuellement sa stratégie électrique, confrontée à des ventes en baisse de la Mégane E‑Tech electric et du Scénic E‑Tech electric. Le constructeur automobile au losange envisagerait même de réintroduire des versions thermiques ou hybrides de modèles initialement conçus comme 100 % électriques, signe des difficultés du marché automobile européen. Cette inflexion s’inscrirait dans un contexte de crise économique en Europe qui frappe l’industrie automobile, avec une demande en recul et des coûts de production élevés. Si l’Union européenne venait à assouplir la règle de l’interdiction des ventes de voitures thermiques et hybrides neuves en 2035, un tel revirement pourrait couper net l’élan de projets plus audacieux, comme celui d’une hypothétique Renault 8 électrique, jugée alors trop risquée dans un marché incertain.

Côté design, Renault pourrait jouer la carte du néo‑rétro, en reprenant certains codes de la R8 originelle : phares ronds, calandre fine, silhouette tricorps compacte. Une éventuelle déclinaison sportive Renault 8 Gordini E-Tech electric, avec une puissance supérieure à 200 ch et un châssis affûté, flatterait la fibre passionnelle des amateurs de sportives françaises.

Sur le plan commercial, une telle berline Renault 8 100 % électrique pourrait être proposée à un tarif d’entrée autour de 25 000 à 28 000 €, soit légèrement au‑dessus de la R5 mais en dessous de la Mégane E‑Tech electric. Elle viendrait ainsi combler un vide dans la gamme, entre citadines électriques et SUV compacts.

Enfin, si aujourd’hui, Renault n’a pas communiqué sur ce projet, la Renault 8 100 % électrique pourrait être dévoilée à l’horizon 2028, voire 2029. Elle permettrait à la marque de renforcer son image de constructeur innovant tout en s’appuyant sur son riche héritage. Quoi qu’il en soit, bravo à Valentin Henry pour ses réalisations.

La rédaction

Photos : Valentin Henry et LesVoitures.com