Renault : RGEV Medium 2.0, la plateforme électrique qui embarque du thermique

Renault a profité de la présentation du plan stratégique « futuREady » pour dévoiler les fondations de son prochain cycle de croissance, qui reposera sur une offensive produit d’une ampleur inédite et sur une électrification généralisée de sa gamme, en Europe comme à l’international. La marque s’appuie désormais sur trois leviers majeurs pour atteindre ses objectifs à l’horizon 2030, avec l’ambition affirmée de renforcer son leadership européen tout en accélérant son expansion mondiale. La nouvelle plateforme RGEV Medium 2.0 est au cœur de la nouvelle orientation prise par Renault.

En Europe, Renault prévoit de lancer 12 nouveaux modèles d’ici 2030, afin de proposer une gamme plus complète et plus adaptée aux besoins de chaque marché. Sur les segments A et B, où la marque bénéficie d’un ancrage historique, la dynamique sera portée par les modèles récemment introduits, notamment Nouvelle Clio, Renault 5 E‑Tech electric, Renault 4 E‑Tech electric, ainsi que Twingo E‑Tech electric, qui renforcera la présence de Renault sur le segment A. Sur les segments C et D, qui représentent aujourd’hui 30 % des volumes de la marque, une seconde vague de modèles électriques et hybrides est en préparation, avec l’objectif de proposer davantage d’innovations tout en améliorant l’accessibilité. C’est dans ce contexte que Renault a présenté les grands lignes au sujet de de sa nouvelle plateforme RGEV Medium 2.0.

Fabrice Cambolive (CEO marque Renault) résume cette trajectoire en déclarant :

« Nous agissons désormais sur trois puissants leviers pour accélérer le nouveau cycle de croissance de la marque Renault. Notre ambition est claire : renforcer notre leadership européen, accélérer l’électrification, et nous déployer plus rapidement sur les marchés internationaux, afin de conforter la place de Renault comme première marque automobile française dans le monde. À l’horizon 2030, notre objectif est de vendre plus de 2 millions de véhicules à l’échelle mondiale, dont une moitié hors Europe. Renault ambitionne de réaliser 100 % de ventes électrifiées en Europe et 50 % de ventes électrifiées hors Europe, tout en maintenant une rentabilité robuste et durable. »

L’électrification constitue l’autre pilier majeur de la stratégie. Renault confirme que la motorisation full hybrid E‑Tech restera un élément central de son offre européenne au‑delà de 2030, grâce à son efficience reconnue en matière de consommation et d’émissions. Cette technologie sera également déployée dans plusieurs régions du monde pour offrir une alternative crédible au Diesel. Certains modèles proposeront une version 100 % électrique, en complément des motorisations hybrides et thermiques, afin de répondre aux besoins variés des marchés internationaux.

Les véhicules électriques demeurent toutefois au cœur de la transformation de Renault. La prochaine génération de modèles des segments C et D reposera sur la nouvelle plateforme RGEV Medium 2.0, conçue pour les usages européens. Cette architecture offrira une autonomie accrue, une recharge ultra rapide grâce à une architecture 800 V, une efficience optimisée et des technologies de pointe. Modulaire, elle pourra accueillir des véhicules allant du segment B+ au segment D. Trois configurations techniques sont prévues : une version 100 % électrique offrant jusqu’à 750 km d’autonomie WLTP, une version 4×4 électrique capable de tracter jusqu’à 2 tonnes, et une version électrique dotée d’un prolongateur d’autonomie, portant le rayon d’action total à 1 400 km. Renault met ainsi en avant une solution simple et rassurante, combinant les avantages du tout‑électrique avec la liberté d’un long trajet sans contrainte. Précision importante : un prolongateur d’autonomie (range extender) est ni plus ni moins qu’un bloc thermique utilisé comme générateur. Certains futurs modèles qui seront basés sur la plateforme RGEV Medium 2.0 seront, certes, 100 % électriques, mais équipés d’un moteur thermique.

L’électrification s’étend également aux véhicules utilitaires. Renault accélère avec le Trafic Van E‑Tech electric, premier modèle de la marque conçu selon une architecture Software Defined Vehicle (SDV). Il adoptera lui aussi une technologie 800 V, permettant une recharge rapide et offrant jusqu’à 450 km d’autonomie.

À l’international, Renault prépare une offensive tout aussi ambitieuse, avec 14 nouveaux modèles lancés d’ici 2030. Cette stratégie est illustrée par le Bridger Concept, un show‑car annonçant un futur SUV du segment B, multi‑énergie, incluant une version électrique. Ce modèle sera produit en Inde pour répondre aux besoins des marchés locaux et d’autres régions, notamment les zones urbaines en forte croissance.

À l’horizon 2030, Renault vise plus de 2 millions de véhicules vendus, dont 50 % hors d’Europe, et 100 % de ventes électrifiées en Europe. Cette trajectoire marque l’entrée dans une nouvelle phase de développement, où innovation, électrification et expansion internationale se combinent pour redéfinir le rôle de Renault sur la scène mondiale.

La rédaction

Photos : Renault