Smart #2 : l’héritière de la fortwo officiellement annoncée

À l’occasion du Salon de Munich 2025, Smart s’apprête à marquer les esprits en exposant l’intégralité de sa gamme actuelle : les SUV électriques Smart #1, Smart #3 et le tout nouveau Smart #5, un modèle de grande taille qui fera sa première apparition publique sur le sol européen. Mais au-delà de cette vitrine technologique, c’est une annonce bien plus symbolique qui attire l’attention : le constructeur confirme officiellement le développement de la Smart #2, une citadine biplace 100 % électrique qui viendra combler le vide laissé par la disparition de la fortwo EQ.

Depuis l’arrêt de la Smart fortwo EQ en 2024, la marque ne proposait plus de modèle urbain compact. Sa gamme se composait uniquement de SUV électriques, segmentés par taille : petit format (#1), moyen format (#3) et grand format (#5). Ce dernier, avec ses dimensions généreuses, incarne l’ambition de Smart sur le marché des véhicules familiaux électriques. Toutefois, l’absence d’une citadine dans le catalogue devenait de plus en plus criante, surtout pour une marque historiquement associée à la mobilité urbaine.

La future Smart #2, dont le lancement est prévu pour fin 2026 et la commercialisation en 2027, s’inscrit dans une volonté de renouer avec l’ADN de la marque : proposer une solution de mobilité compacte, agile et adaptée aux environnements urbains denses. Ce modèle sera conçu sur une base technique inédite, baptisée ECA (Electric Compact Architecture), et devrait afficher une longueur d’environ 3,10 m, contre 2,70 m pour la Smart fortwo thermique. Cette croissance dimensionnelle vise à améliorer l’habitabilité et l’autonomie, tout en conservant une empreinte au sol réduite.

La production sera confiée à Geely, en Chine, dans une logique de réduction des coûts industriels, tandis que Mercedes-Benz assurera le design. Ce choix stratégique exclut la #2 du bonus écologique français, réservé aux véhicules assemblés en Europe. Contrairement aux premières hypothèses, cette citadine ne partagera ni plateforme ni développement avec les futures Renault Twingo ou Nissan Wave, deux modèles à quatre portes et quatre places.

Dirk Adelmann, directeur général de Smart Europe, et Jason Allbutt, patron de Smart UK, insistent sur la philosophie du projet. «  Nous ne cherchons pas nécessairement à proposer la voiture la moins chère du marché, mais nous voulons être suffisamment abordables pour générer un volume suffisant, sans pour autant nous éloigner trop de notre héritage ni de nos valeurs  », précise Allbutt. Le positionnement tarifaire de la #2 devrait donc rester compétitif, sans viser le niveau ultra low-cost d’une Dacia Spring.

Aucune image officielle n’a encore été dévoilée, hormis quelques teasers laissant entrevoir un profil proche de celui de la fortwo originelle. Le modèle sera présenté en grande pompe fin 2026, coïncidant avec le 30e anniversaire de la fortwo, lancée en 1997. Un clin d’œil historique qui souligne l’importance symbolique de ce retour aux sources. «  La Smart #2 façonnera une nouvelle ère de la mobilité urbaine individuelle, en particulier dans les villes Smart historiques comme Rome ou Paris. La future Smart #2 sera un nouveau membre unique et authentique dans le portefeuille de produits entièrement électriques de Smart en Europe  », affirme Dirk Adelmann, dans les colonnes d’Auto Express.

Bien que la fortwo thermique ait été retirée du catalogue en 2019, elle continue de séduire sur le marché de l’occasion. Son format ultra-compact, sa maniabilité et sa fiabilité en font une référence pour les citadins en quête de praticité. À l’inverse, la première fortwo 100 % électrique, lancée en 2012, incarnait un paradoxe : parfaitement adaptée à la ville grâce à sa taille réduite, elle souffrait d’une autonomie limitée, souvent inférieure à 150 km, ce qui freinait son adoption à grande échelle. Ce contraste entre usage idéal et contraintes techniques illustre les défis que Smart entend relever avec la #2.

Enfin, avec la #2, Smart ambitionne de redéfinir les standards de la citadine électrique. Plus grande, plus autonome, mais toujours fidèle à l’esprit minimaliste et urbain de la fortwo, elle pourrait bien incarner le renouveau d’une marque qui, après avoir misé sur les SUV, revient à ses fondamentaux. Le rendez-vous est pris pour 2027, année où la #2 pourrait devenir la nouvelle icône de la mobilité urbaine européenne.

La rédaction

Photos : Smart