Trottinettes électriques : 83 morts en 12 mois, la dérive continue

On croyait avoir touché le plafond. Mai 2026 prouve que non. La mortalité routière repart violemment à la hausse, et un chiffre concentre à lui seul l’ampleur du choc : les Engins de Déplacements Personnel Motorisés (EDPM), dont les trottinettes électriques, affichent une explosion de +43 % de morts sur 12 mois. Jamais cette catégorie n’avait atteint un tel niveau de dangerosité. Jamais l’essor d’un mode de transport n’avait été aussi brutalement rattrapé par la réalité du risque.

Le mois de mai 2026 confirme cette dérive. Selon les données officielles publiées par l’ONISR (Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière), 303 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine, contre 284 un an plus tôt. 19 vies supplémentaires en 30 jours, dans un contexte où les accidents corporels reculent légèrement. La hausse est portée par les cyclistes, les piétons et les automobilistes, tandis que les deux‑roues motorisés connaissent une accalmie relative. Les 25‑64 ans paient le tribut le plus lourd, suivis des 18‑24 ans, signe que la mortalité ne frappe plus seulement les profils traditionnellement à risque, mais s’étend désormais à l’ensemble des actifs. Les autoroutes et les routes hors agglomération concentrent l’essentiel de la hausse, tandis que les villes restent au même niveau de danger. Le plus choquant pour la communauté est représenté par le fait que les utilisateurs d’EDPM, de trottinettes électriques, sont de plus en plus touchés avec 7 morts et 119 blessés graves en mai 2026.

Sur 12 mois, la photographie est encore plus sombre. La mortalité globale grimpe de +7 %, confirmant que la France s’éloigne de ses objectifs de la décennie 2020‑2030. Les automobilistes restent les plus touchés avec 1 593 morts, mais leur hausse de +6 % n’est rien comparée à celle des cyclistes, dont la mortalité bondit de +19 %, et surtout des utilisateurs d’EDPM, trottinettes électriques incluses, qui atteignent 83 décès en un an, soit +43 % par rapport aux 12 mois précédents. Rapporté à 2019, l’année de référence avant la pandémie de Covid-19, la mortalité à vélo s’envole de +37 %, preuve que l’essor des mobilités individuelles s’accompagne d’une vulnérabilité croissante. Les piétons ne sont pas épargnés, avec +9 % de hausse, tandis que les seniors de plus de 65 ans voient leur mortalité grimper de +4 %, accentuée par leur poids croissant dans la population.

La France se retrouve face à une équation dangereuse : des modes de déplacement plus nombreux, plus rapides, plus légers, mais des infrastructures et des comportements qui n’ont pas suivi. Les EDPM, longtemps présentés comme une solution agile et écologique, deviennent un marqueur de l’insécurité routière contemporaine. Leur progression fulgurante dans les usages se traduit désormais par une progression fulgurante dans les drames, l’expansion des trottinettes électriques étant très importante. Le gouvernement doit prendre ses responsabilités, faire évoluer la réglementation, voire interdire certains usages, pour préserver la vie des plus jeunes, sans même évoquer les voitures sans permis.

Enfin, mai 2026 n’est pas un accident statistique. C’est un nouveau signal d’alarme. Les mobilités individuelles ne sont plus un simple enjeu d’aménagement urbain, mais un défi majeur de sécurité routière et publique. Tant que la France n’aura pas adapté ses routes, renforcé ses contrôles et réinventé sa politique de prévention, la courbe continuera de grimper. Et les bilans mensuels ressembleront de plus en plus à celui de mai : un mois où la route a tué davantage, un mois où les trottinettes électriques ont basculé dans le rouge vif, un mois qui montre que la décennie 2020‑2030 est en train de dérailler. L’été est là, avec les grands départs en vacances, la situation pourrait donc être encore plus critique à la lecture des chiffres qui seront publiés à la rentrée par l’ONISR.

La rédaction

Photos : LesVoitures.com et ONISR