Certes, les voitures thermiques peuvent prendre feu, comme les voitures électriques. Cependant, dans le cas d’un incendie du pack de batteries d’un véhicule électrique, cela peut être très dangereux. En effet, en cas d’embrasement, les batteries des BEV (Battery Electric Vehicles) montent très haut en température (emballement thermique) et il faut des heures et des heures, ainsi que des centaines de litres d’eau, pour ne pas écrire des milliers, pour venir à bout des flammes. C’est pourquoi, Mini ne prend aucun risque en rappelant les voitures électriques Mini Cooper SE (F56) et Mini Cooper SE Cabriolet (F57) concernées par la défaillance de l’isolation de la batterie.
Ce sont, précisément, les modèles 100% électriques répondant aux références 0061520800 et 0061530800 qui devront, rapidement, repasser par un concessionnaire Mini. Bien sûr, le constructeur automobile britannique, appartenant à BMW Group, prend en charge la totalité des coûts des modifications qui portent sur l’isolation de la batterie haute tension.
Depuis l’augmentation des ventes de voitures électriques, en France et ailleurs, les sapeurs-pompiers se forment à éteindre les incendies. Pour cela, en France, les « soldats du feu » utilisent des lances Cobra ultra-précises et des caissons, dans lesquelles sont plongées, dans l’eau, des batteries, ces dernières devant être manipulées avec précaution.
Enfin, des bâches résistantes à une température pouvant atteindre 1 800 degrés, sont aussi régulièrement testées par les sapeurs-pompiers, ainsi que le système Dafo d’extinction automatique d’emballement thermique lié à l’incendie des batteries qui équipent les voitures électriques.
La rédaction
Photos : Mini et SDIS 86 (Anthony Boutin)
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