Alpine occupe une place de choix au Rétromobile 2026, où la marque dieppoise déploie une exposition entièrement consacrée à son histoire, comme un dernier salut à l’A110 moderne, dont la production s’achève cette année après un cycle entamé en 2017. Dans un salon où les icônes mécaniques règnent en maîtres, Alpine choisit de revenir sur les moments les plus marquants de son parcours, au moment même où elle s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre, celui du 100 % électrique. Et pendant que la marque prépare son avenir, y compris en Formule 1, où la monoplace A526 sera désormais motorisée par Mercedes‑AMG, elle rappelle ici d’où vient sa légende.
Au cœur de cette rétrospective à ne pas manquer au Rétromobile, Alpine réunit trois modèles majeurs, trois jalons qui racontent à eux seuls plus d’un demi‑siècle de passion française. La première, une Alpine A110 1600 SX, représente la fin d’une époque. Produite en 1977, elle est la dernière A110 assemblée à Dieppe avant la disparition de la première génération. Cet exemplaire particulier, surnommé « berliverte », arbore une teinte « Vert Normand » choisie à l’époque par son propriétaire, une couleur aussi atypique que mémorable pour une Alpine. Sous son allure de berlinette d’époque, elle reste capable d’atteindre 195 km/h grâce à ses 95 ch, le tout transmis par une boîte manuelle, évidemment.
À ses côtés, Alpine expose une A110 1800 S, véritable bête de rallye et l’un des modèles d’usine les plus emblématiques de la marque. Conçue en 1975, elle a porté certains des plus grands noms du rallye français sur les podiums internationaux. On la retrouve notamment au Tour de Corse, où elle termine 2e avec Jean‑Pierre Nicolas et Vincent Laverne, mais aussi au Tour Auto de La Réunion, qu’elle remporte avec Jean Ragnotti.
Sa silhouette bleue a également brillé au Rallye de Sanremo 1975 puis au Monte‑Carlo 1976, où elle a démontré toute la finesse et la puissance de la berlinette. Avec presque le double de puissance de la 1600 SX, l’A110 1800 S incarne l’âge d’or sportif d’Alpine, celui où la marque dominait les spéciales avec une aisance presque insolente.
Pour compléter ce triptyque, Alpine présente l’A110 R Ultime, la plus puissante A110 jamais produite. Limitée à 110 exemplaires, cette version radicale reprend le moteur dérivé de la GT4 de compétition, porté à 345 ch, lui permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,8 s. Chaussée de Michelin Pilot Sport Cup 2, elle se distingue aussi par sa livrée spectaculaire : un « Bleu Alpine » dégradé vers un « Bleu Abysse », un travail de peinture digne de la Manufacture Alpine Jean Rédélé, où l’on ne fait jamais les choses à moitié.
En marge du stand officiel Alpine du Rétromobile, une rare A110 1600 S Groupe 4 est également exposée chez Gooding & Christie’s, proposée à la vente durant le salon. Cette version de compétition, préparée pour les spéciales, rappelle que l’histoire d’Alpine s’écrit aussi à travers ces machines de course devenues aujourd’hui de véritables pièces de collection.
Enfin, l’exposition imaginée par Alpine au Rétromobile 2026 rappelle à quel point la marque a su marquer l’histoire du sport automobile français. En réunissant trois modèles emblématiques, elle offre un dernier hommage à l’A110 actuelle avant de tourner la page vers le 100 % électrique, sachant qu’une déclinaison hybride de la future A110 pourrait également voir le jour. Un chapitre se referme, mais l’esprit Alpine, lui, reste plus vivant que jamais.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com (Mathieu Langlais)
