Alors que la production de l’Alpine A110 actuelle touche à sa fin, voici une sulfureuse préparation baptisée A110 « Tarmac Master », fruit d’une collaboration directe entre Alpine et le préparateur français Ravage. Cette A110 radicale repousse encore plus loin les limites techniques et émotionnelles de la berlinette moderne. Là où l’A110 R Ultime se présentait comme l’aboutissement officiel de la gamme thermique, cette déclinaison « Tarmac Master » vient redéfinir ce que peut être une A110 radicale, façonnée comme une pièce d’art mécanique.
L’Alpine A110 R Ultime, limitée à 110 exemplaires, avait déjà frappé fort avec son moteur enrichi de composants issus de la version GT4 dédiée à la compétition, sa boîte de vitesses spécifique et son châssis optimisé pour la performance pure. Elle s’affichait à 265 000 €, un tarif qui la plaçait très loin des 66 900 € d’une A110 d’entrée de gamme ou des 79 900 € d’une A110 GTS. Pourtant, malgré cette exclusivité assumée, elle n’était pas destinée à rester la plus extrême des A110. En effet, les experts de chez Ravage se sont chargés de développer l’A110 « Tarmac Master ». Pour les passionnés de la marque de Dieppe, c’est un véritable aboutissement.
Pour les nostalgiques de Jean Rédélé, rappelons qu’une Alpine A110 1300 G à la teinte « Jaune Rédélé » (photo ci-dessous) devrait s’arracher lors de la vente aux enchères qui sera organisée par RM Sotheby’s à Monaco, le 25 avril prochain. Son estimation est fixée entre 80 000 et 120 000 €, sans prix de réserve.
Venons-en plus en détail à l’Alpine A110 « Tarmac Master » créée par Ravage, spécialiste reconnu pour son travail artisanal sur la berlinette et déjà célèbre pour ses interprétations contemporaines Groupe 4. Ravage a a ainsi reçu la confiance d’Alpine Cars pour concevoir une série ultra-limitée de 10 exemplaires, chacun pensé comme une œuvre unique. Le nom « Tarmac Master » rend hommage aux maîtres français du rallye asphalte, à l’image des exploits gravés sur les routes du Tour de Corse, du Monte-Carlo ou de Sanremo. Une évocation symbolique, car cette version n’a pas vocation à courir en rallye, mais bien à capturer l’esprit de ces machines incisives et nerveuses.
Pour cette Alpine A110 « Tarmac Master », la base technique retenue est celle de l’A110 R Ultime, mais Ravage a poussé chaque paramètre encore plus loin. La largeur atteint désormais 1,91 m, contre 1,80 m pour la version Alpine, grâce à un élargissement des voies de +50 mm à l’avant et +90 mm à l’arrière, offrant un grip mécanique spectaculaire. La carrosserie en carbone apparent, les lignes retravaillées et l’aérodynamique entièrement repensée transforment la silhouette en une sculpture compacte, tendue, prête à bondir. Le refroidissement a été redéfini avec un capot inédit permettant l’extraction de l’air chaud, un repositionnement des radiateurs, un nouvel extracteur et une prise dynamique NACA pour les radiateurs d’huile moteur et de boîte.
Sous cette carrosserie affûtée, le moteur reste conforme aux normes Euro 6d et conserve les valeurs annoncées par Ravage : 320 ch avec du SP98 et 345 ch avec du carburant RON 102, toujours associés à un couple maximal de 420 Nm disponible dès 3 200 tr/min. Le bloc reçoit un nouveau turbo, ainsi que les bielles et pistons forgés ORECA issus du kit compétition GT4. L’échappement en titane Akrapovic parachève la signature sonore. Malgré l’élargissement et les équipements supplémentaires, la masse demeure contenue à 1 100 kg, soit un poids identique à celui de l’A110 R Ultime officielle (en photo ci-dessous).
La transmission de l’Alpine A110 « Tarmac Master » repose sur une boîte DCT6 à double embrayage humide, associée à un différentiel à glissement limité. Les suspensions Öhlins TTX, entièrement réglables en hauteur, compression et détente, sont complétées par une barre anti-roulis avant spécifique. Le freinage est confié à des disques flottants AP Racing de 330 mm montés sur bol aluminium, équipés de plaquettes compétition. Les jantes forgées taillées masse, en 8 pouces à l’avant et 10 pouces à l’arrière, abaissent encore le centre de gravité et renforcent la précision de conduite.
L’habitacle de l’Alpine A110 « Tarmac Master », volontairement dépouillé, met le conducteur au centre de l’expérience. Les sièges baquet Sabelt en carbone, les harnais 6-points et l’environnement en microfibre noire créent une ambiance de machine de course civilisée. Ravage propose en option un programme de personnalisation complet, permettant de choisir teintes, jantes et selleries sur mesure.
Enfin, le tarif annoncé pour cette Alpine A110 « Tarmac Master » débute à 295 000 € TTC, hors malus d’environ 22 500 €, et la production se limitera strictement à 10 unités. Chaque exemplaire sera assemblé en France, avec un calendrier de règlement échelonné jusqu’à la livraison prévue à partir du printemps 2027. Cette série, encore en cours d’homologation pour le marché français, marque un nouveau chapitre dans l’histoire commune entre Alpine Cars et Ravage, une rencontre entre l’ingénierie de Dieppe et la haute couture automobile à la française.
La rédaction
Photos : Ravage, RM Sotheby’s et LesVoitures.com
