BYD accélère encore. Le constructeur chinois, déjà l’un des plus offensifs sur le marché européen, dévoile une évolution majeure de son SUV électrique de type compact. L’Atto 3, l’un des premiers modèles introduits en France, revient dans une version profondément revue baptisée Atto 3 Evo, avec des performances en très forte hausse, une autonomie nettement améliorée et une recharge ultra-rapide. Le tout sans toucher au tarif d’entrée, qui reste fixé à 38 990 €.
Le SUV 100 % électrique chinois BYD Atto 3 avait séduit par son positionnement tarifaire, mais ses prestations techniques demeuraient en retrait face à une concurrence de plus en plus affûtée. BYD corrige le tir avec une mise à jour qui va bien au-delà d’un simple restylage. L’Atto 3 Evo adopte désormais la dernière génération de la plateforme e‑Platform 3.0, une base technique qui transforme littéralement le comportement et les performances du SUV. À l’échelle du constructeur automobile chinois, en Europe (UE), rappelons que BYD a augmenté ses ventes de 227,8 % (source : ACEA).
La version « Design » du SUV BYD Atto 3 passe ainsi de la traction à la propulsion, avec une puissance portée à 313 ch, contre 204 ch auparavant. Quant à la variante « Excellence », elle est désormais à quatre roues motrices, cumulant 449 ch, un chiffre qui place l’Atto 3 Evo parmi les SUV compacts électriques les plus puissants du marché. Les deux configurations s’appuient sur une nouvelle batterie LFP de 74,8 kWh, bien plus performante que celle de la précédente génération du SUV chinois.
Cette évolution technique se traduit par une autonomie en nette progression. Le modèle propulsion revendique désormais 510 km en cycle mixte WLTP, tandis que la version 4×4 annonce 470 km, contre 420 km pour l’ancien BYD Atto 3. Une avancée majeure qui repositionne l’Atto 3 Evo dans le haut du segment des SUV compacts.
La recharge constitue l’autre révolution apportée au BYD Atto 3 Evo. L’adoption d’une architecture 800 V permet de doubler la puissance maximale en courant continu, désormais fixée à 220 kW, contre 110 kW auparavant. BYD annonce un passage de 10 à 80 % en seulement 25 min, un temps jusqu’ici réservé à des modèles bien plus onéreux. Le chargeur embarqué AC 11 kW, la fonction V2L (3,3 kW) et la pompe à chaleur sont intégrés de série.
Sur le plan du design, les évolutions sont plus subtiles mais bien présentes sur le SUV BYD Atto 3 Evo. Les boucliers avant et arrière ont été redessinés, les jupes latérales retouchées et le becquet arrière revu. De nouvelles jantes 18 pouces complètent la mise à jour. Si la longueur reste fixée à 4,45 m, la nouvelle plateforme permet d’optimiser l’espace utile. Le coffre gagne 50 l pour atteindre 490 l, et un compartiment supplémentaire apparaît sous le capot avant, offrant 101 l supplémentaires. La transition est toute trouvée pour passer à la présentation de l’intérieur du BYD Atto 3 Evo.
L’habitacle du BYD Atto évolue, le sélecteur de conduite migrant sur la colonne de direction, libérant de l’espace sur la console centrale. L’instrumentation numérique est modernisée et BYD promet une qualité perçue en hausse. L’écran tactile central 15,6″, pivotant, reste l’élément phare de la planche de bord.
Malgré cette forte montée en gamme, BYD maintient un positionnement tarifaire agressif. La version « Design » du SUV BYD Atto 3 reste proposée à 38 990 €, avec un équipement très complet comprenant notamment la vision 360°, les sièges avant chauffants et les jantes 18 pouces. La finition « Excellence », facturée 42 490 €, ajoute donc la transmission intégrale, l’affichage tête haute, les sièges arrière chauffants et le toit ouvrant.
Enfin, avec le SUV 100 % électrique Atto 3 Evo, BYD fait nettement progresser le statut du SUV. Plus puissant, plus efficient, plus rapide à recharger et mieux équipé, il devient un concurrent bien plus sérieux face aux références européennes et coréennes. BYD confirme ainsi sa capacité à faire évoluer ses modèles à un rythme que peu de constructeurs automobiles peuvent suivre.
La rédaction
Photos : BYD
