Dacia Duster : 3,3 l/100 km avec le moteur révolutionnaire Horse H12 Concept

À contre‑courant d’un discours européen focalisé sur l’électrification totale, un moteur essence de nouvelle génération vient bouleverser les certitudes en démontrant qu’une combustion optimisée, associée à un carburant renouvelable, peut réduire les émissions immédiatement. Conçu en Espagne par Horse Technologies, division de Horse Powertrain, en collaboration avec Repsol, ce groupe motopropulseur hybride atteint une consommation inférieure à 3,3 l/100 km selon le cycle WLTP, tout en affichant un rendement thermique de 44,2 %, un niveau jamais atteint pour un moteur essence de grande série. Cette mécanique, baptisée « Horse H12 Concept », n’est pas un simple prototype de laboratoire : elle fonctionne déjà dans un véhicule réel et a été validée sur route, sur un Dacia Duster, notamment lors d’un trajet entre Valladolid et Móstoles, où elle a été mise en scène dans une vidéo avec la mécanicienne et créatrice de contenu Irati Etxandi.

Ce moteur hybride, monté sur un Dacia Duster, repose sur une base connue, dérivée du 3‑cylindres HR12 de l’alliance Renault‑Nissan, mais profondément remaniée. Le taux de compression atteint 17:1, un niveau exceptionnel pour un moteur essence. Le système de recirculation des gaz d’échappement est entièrement revu, le turbocompresseur optimisé, l’allumage renforcé par un système haute énergie, et la boîte de vitesses hybride bénéficie d’une gestion énergétique retravaillée ainsi que de lubrifiants Repsol à faible friction. L’ensemble permet une réduction de 40 % de la consommation de carburant par rapport à la moyenne des voitures essence immatriculées en Europe en 2023, ce qui place ce moteur au sommet de l’efficacité thermique actuelle. Dans le contexte économique actuel lié à la guerre en Iran et aux prix des carburants qui explosent, la technologie « Horse H12 Concept » apparaît comme une révolution opposable à la transition énergétique représentée par les véhicules 100 % électriques. Précisons que la marque Dacia n’a pas participé à la mise au point de cette motorisation, mais que c’est juste un Duster qui a été utilisé dans le cadre de tests.

L’autre pilier du projet repose sur le carburant « Nexa 95 », une essence 100 % renouvelable développée par Repsol. Ce carburant est produit à partir de résidus organiques issus d’activités industrielles, à savoir des huiles usagées, des graisses animales et des sous‑produits agricoles. Ce carburant novateur ne contient aucune fraction fossile et reste parfaitement compatible avec tous les moteurs essence existants sans modification. Contrairement aux carburants conventionnels issus du raffinage du brut, le bloc « Horse H12 Concept », alimenté par le « Nexa 95 », permet une réduction immédiate des émissions sur l’ensemble du cycle. Repsol a lancé sa première production industrielle en octobre 2025 sur le site de Tarragona et prévoit une montée en puissance avec une nouvelle usine à Puertollano en 2026. Un projet de carburants synthétiques est également en préparation à Bilbao. Pour l’heure, la distribution reste limitée à une trentaine de stations en Espagne, mais l’impact potentiel est considérable : un véhicule parcourant 12 500 km/an équipé du moteur « Horse H12 Concept » et alimenté en « Nexa 95 » réduit ses émissions de 1,77 tonne de CO₂/an par rapport à un équivalent fonctionnant à l’essence traditionnelle.

Enfin, l’intérêt majeur de cette technologie réside dans sa capacité à s’intégrer immédiatement dans l’écosystème industriel existant. Horse Powertrain, coentreprise réunissant Renault et Geely avec une participation d’Aramco, dispose d’une capacité de production d’environ cinq millions de moteurs par an, appuyée par ses usines de Valladolid et Séville ainsi que par son centre de R&D espagnol. Le démonstrateur déjà opérationnel montre que cette chaîne de traction n’est plus un concept théorique mais une solution prête à être industrialisée. Comme le résume Jesús Francés, directeur stratégie et Advanced Engineering chez Horse Technologies : « L’ennemi est le CO₂, pas la technologie. Cette chaîne de traction montre que moteurs efficaces et combustibles renouvelables réduisent les émissions dès maintenant, pas dans 20 ans. » Alors, à quand le moteur « Horse H12 Concept » et le « Nexa 95 » dans nos voitures et pour commencer sur le Dacia Duster qui, à l’achat, est déjà l’une des voitures les plus économiques du moment ?

La rédaction

Photos : Horse Powertrain et Repsol