La marque haut de gamme Denza, propriété du géant chinois BYD, fait enfin son entrée officielle sur le marché français avec un modèle phare qui concentre toutes les ambitions du constructeur. Il s’agit de la Denza Z9GT, un spectaculaire break de chasse dont la puissance cumulée dépasse les 1 000 ch, dont l’autonomie atteint 600 km, et dont la recharge fulgurante promet un passage quasi instantané d’un niveau de batterie à l’autre. Cette arrivée s’accompagne de la publication des caractéristiques techniques définitives ainsi que des tarifs destinés au marché européen.
L’offensive de BYD en Europe se poursuit ainsi avec l’introduction de sa marque premium, fondée en 2010 en partenariat avec Daimler. La nouvelle Denza Z9GT, qui constitue le porte-étendard de Denza, se présente comme un break de chasse aux proportions impressionnantes, décliné en version hybride rechargeable « Super Hybride DM-i » et en version 100 % électrique (EV). Le modèle destiné à l’Europe correspond au modèle restylé, récemment introduite en Chine, ce qui permet de disposer notamment de nombreuses mises à jour technologiques.
En termes de style, la Denza Z9GT impose immédiatement sa présence avec une silhouette de break de chasse étiré sur 5,180 m de long en EV, 5,195 en DM-i, pour 1,99 m de large et 1,50 m de haut, des dimensions qui la placent d’emblée parmi les voitures électriques les plus imposantes de sa catégorie. La ligne générale de la Denza Z9GT adopte un profil élancé, marqué par un long capot plongeant, un pavillon étiré jusqu’à l’arrière et une lunette fortement inclinée qui accentue son allure sportive. La face avant se distingue par une signature lumineuse horizontale très marquée, tandis que les flancs sculptés jouent sur des volumes tendus pour allonger visuellement la voiture.
L’arrière de la Denza Z9GT, quant à lui, est dominé par un bandeau lumineux traversant toute la largeur, renforçant l’impression de largeur et d’assise au sol. Au final, le design de la Z9GT est à la fois massif et aérodynamique, pensé pour exprimer la puissance des motorisations et optimiser l’aérodynamique, tout en conservant l’élégance attendue d’un modèle premium.
L’habitacle de la Denza Z9GT met en avant une approche résolument luxueuse, avec un soin particulier apporté aux matériaux et aux technologies embarquées. La planche de bord accueille un vaste écran central flottant de 17,3″, accompagné de deux écrans de 13,2″ dédiés respectivement à l’instrumentation du conducteur et au passager avant. Le conducteur bénéficie en outre d’un affichage tête haute en réalité augmentée équivalent à 50″, projeté directement dans son champ de vision. L’environnement numérique repose sur un système d’infodivertissement intégrant nativement les services Google, dont Google Maps, Google Assistant et le Play Store, afin de répondre aux attentes du public européen.
Logiquement, le confort est également au cœur de la luxueuse Denza Z9GT à l’empattement géant (3,125 m), avec des sièges chauffants, ventilés et massants à l’avant comme à l’arrière. Les passagers arrière profitent de repose‑jambes extensibles et d’un compartiment réfrigéré indépendant capable d’atteindre –6 °C, permettant de conserver des boissons fraîches sans perturber la climatisation de l’habitacle. L’expérience sonore est confiée à un système Devialet de 1 150 W, composé de 20 haut‑parleurs compatibles Dolby Atmos, garantissant une immersion acoustique digne d’un salon haute fidélité.
La Denza Z9GT offre également un volume de chargement généreux avec un coffre arrière, banquette en place, de 495 l (EV)/478 L (DM-i), complété par un compartiment avant de 53 l, permettant d’optimiser l’espace disponible pour les bagages et accessoires. Une fois la banquette rabattue, on passe à 1 680 et 1 663 l, respectivement pour les Z9GT EV et Z9GT DM-i.
Venons-en à la mécanique de la Denza Z9GT. Cette dernière repose sur la plateforme e3, développée spécifiquement pour la marque automobile chinoise faisant partie du groupe BYD. Cette architecture permet d’intégrer la batterie directement dans la structure du châssis selon la méthode « Cell‑to‑Body », ce qui libère de l’espace vertical dans l’habitacle en utilisant le dessus de la batterie comme plancher, tout en augmentant la rigidité en torsion de 32 %. Comme anticipé lors des certifications chinoises, deux motorisations distinctes sont proposées.
Ainsi, la version 100 % électrique (EV) de la Denza Z9GT embarque une batterie de 122,49 kWh, offrant une autonomie mixte WLTP de 600 km. Elle repose sur trois moteurs électriques indépendants délivrant une puissance cumulée colossale de 850 kW, soit 1 156 ch, un couple de 1 210 Nm, permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,7 s, avec une vitesse maximale de 270 km/h. Ces performances la placent au niveau des sportives de luxe les plus radicales du marché automobile européen, pour plaire à James Bond, Daniel Craig étant l’ambassadeur de la marque Denza.
La déclinaison hybride rechargeable « Super Hybride DM-i » de la Denza Z9GT, associe un moteur essence turbocompressé 4-cylindres 2.0 l à trois moteurs électriques et à une batterie de 63,82 kWh de capacité. L’ensemble développe 570 kW, soit 776 ch, un couple de 1075 Nm, et permet de parcourir jusqu’à 203 km en mode électrique selon le cycle WLTP, une autre donnée clairement impressionnante. L’autonomie totale, une fois le réservoir d’essence rempli, atteint 805 km selon les données du constructeur, pour la Denza Z9GT DM-i. Particularité notable pour un modèle hybride rechargeable, cette version utilise elle aussi la structure « Cell‑to‑Body », un défi technique compte tenu des contraintes de refroidissement et d’échappement liées au moteur thermique. Pour conduire avec facilité la Denza Z9GT, BYD a intégré deux moteurs de direction sur l’essieu arrière, permettant aux roues de braquer indépendamment avec des angles pouvant atteindre 5° dans les deux sens. Ce dispositif autorise des déplacements en diagonale pour faciliter les manœuvres.
Le principal atout technologique de la Denza Z9GT réside dans sa batterie LFP de type « Blade » de deuxième génération, associée à la technologie « Flash Charging ». Selon la Denza/BYD, la voiture électrique Z9GT EV peut passer de 10 % à 97 % de batterie en 9 min, tandis que le passage de 10 % à 70 % ne demande que 5 min, soit environ 6 min pour atteindre 80 %. La vice‑présidente exécutive de BYD, Stella Li, résume l’ambition du modèle en déclarant que « la Z9GT deviendra la voiture qui fera tomber les derniers obstacles à l’électrification pour les clients haut de gamme ».
Enfin, la commercialisation de la Denza Z9GT débutera dans les prochaines semaines au sein d’un nouveau réseau de distribution couvrant la France, l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne et le Royaume‑Uni. La marque a choisi une gamme simplifiée, avec un unique niveau de finition très complet pour les Denza Z9GT EV et DM-i. Précisons qu’une version propulsion dotée d’une autonomie supérieure est prévue d’ici la fin 2026. Le tarif annoncé pour la version hybride rechargeable « Super Hybride DM-i » est de 101 000 €, tandis que la version 100 % électrique EV est affichée à partir de 115 000 €. Parallèlement, Denza introduit également en Europe le monospace D9 DM‑i, proposé exclusivement en version hybride rechargeable à partir de 78 500 €.
La rédaction
Photos : Denza
