Après cinq journées d’essais tenues dans le plus grand secret à Barcelone, sans images, sans chronos et sans la moindre communication officielle, la Formule 1 s’apprête enfin à sortir de l’ombre. Ce silence volontaire, orchestré par les équipes et validé par la FIA, avait pour but de préserver le mystère autour des premières monoplaces conçues selon le nouveau règlement 2026, un cadre technique qui doit profondément transformer la discipline. À Bahreïn, la F1 va enfin se montrer, et Canal+ sera le premier diffuseur à offrir un accès direct à cette nouvelle ère.
La première session des essais F1 de pré-saison de Bahreïn, programmée du 11 au 13 février, restera partiellement visible. Les roulages se dérouleront chaque jour de 8h00 à 17h00, mais seule la dernière heure sera diffusée en direct, à 16h00 sur Canal+ Sport. Ce créneau réduit permettra néanmoins d’observer les premières trajectoires, les comportements en piste et les lignes définitives des F1 2026, dont les silhouettes ont été soigneusement dissimulées depuis Barcelone.
Le programme complet de diffusion pour cette première session est désormais confirmé. Le mercredi 11 février, la diffusion débutera à 16h00 sur Canal+ Sport. Le jeudi 12 février, même dispositif, avec une prise d’antenne à 16h00. Le vendredi 13 février, la chaîne proposera à nouveau une heure de direct à 16h00, clôturant cette première fenêtre d’observation publique. Ces essais F1 de pré-saison de Bahreïn seront peut-être l’occasion de découvrir quelques surprises en termes de conception aérodynamique.
La deuxième session, du 18 au 20 février, marquera un tournant majeur. Cette fois, Canal+ diffusera l’intégralité des trois journées, soit 24 heures de direct, permettant d’analyser les relais longs, les évolutions aérodynamiques, les stratégies de roulage et les premières tendances techniques. Les sessions se dérouleront chaque jour de 8h00 à 17h00, et la chaîne assurera une couverture continue du matin au soir. Ce sera la première immersion complète dans l’univers des F1 2026, même si les équipes, comme toujours, continueront à masquer leur véritable potentiel avant le premier GP (Australie – 8 mars). Les charges d’essence resteront inconnues, les cartographies moteur volontairement limitées, et les innovations les plus sensibles soigneusement dissimulées sous des caches ou des configurations transitoires.
Derrière ce dispositif télévisé exceptionnel se joue un enjeu fondamental. Les F1 2026 inaugurent un règlement qui doit rééquilibrer la répartition entre puissance thermique et puissance électrique, avec notamment une part électrique portée à 50 %, une aérodynamique simplifiée et un boost électrique qui remplace le DRS L’objectif est clair : favoriser les duels, réduire les turbulences, améliorer l’efficacité énergétique et rendre la discipline plus lisible. Cette mutation technique attire autant qu’elle interroge, et les premières images publiques seront analysées avec une intensité rarement atteinte.
Les premiers échos du paddock, malgré le secret absolu de Barcelone, convergent vers une tendance nette : les moteurs Ferrari et Mercedes‑AMG apparaissent comme les plus performants dans cette nouvelle configuration hybride renforcée. Les deux motoristes auraient trouvé un compromis particulièrement efficace entre récupération d’énergie, puissance thermique et gestion thermique, un point critique avec les nouvelles contraintes 2026.
Dans ce contexte, un bouleversement stratégique majeur a déjà marqué l’intersaison : Alpine F1 Team devient officiellement une écurie cliente Mercedes‑AMG. Le choix, motivé par des raisons économiques autant que de performance, marque un tournant historique pour l’équipe française, qui renonce à son statut de motoriste pour se concentrer sur le châssis et l’exploitation sportive. Une décision pragmatique, dictée par la nécessité de rester compétitif dans un environnement technique de plus en plus complexe et coûteux.
Rappelons aussi que deux nouvelles écuries sont en piste cette année, à savoir Audi F1 Team et Cadillac F1 Team. Du côté des pilotes français, Esteban Ocon est toujours chez Haas F1 Team, Pierre Gasly pilotera la monoplace A526, alors qu’Isack Hadjar se frottera à un certain Max Verstappen chez Red Bull Racing.
Les essais F1 de pré-saison de Bahreïn seront donc la première occasion d’observer cette redistribution des forces. Les fans découvriront enfin les lignes définitives des monoplaces, les premiers roulages visibles, les comportements dynamiques, et peut‑être quelques indices sur la hiérarchie à venir. Mais il faudra rester prudent : comme chaque année, et plus encore en 2026, les écuries cacheront soigneusement leur jeu jusqu’au premier GP.
Enfin, après des semaines de silence, de spéculations et de mystère, la Formule 1 s’apprête à réapparaître. Pas encore totalement en clair, mais suffisamment pour relancer la fièvre et ouvrir une saison qui s’annonce comme l’une des plus déterminantes de la décennie. Sans nul doute, les essais F1 de pré-saison de Bahreïn qui seront diffusés sur Canal+ devraient attirer tous les passionnés de sport automobile, le Championnat du Monde de Formule 1 n‘ayant, à l’heure où nous écrivons ces lignes, jamais été aussi ouvert.
La rédaction
Photos : Scuderia Ferrari, Alpine F1 Team, Audi F1 Team, Mercedes-AMG F1 Team et Red Bull Content Pool
