Quatre ans après son lancement, le Dacia Jogger poursuit son irrésistible ascension dans le paysage automobile européen. Le break familial, devenu incontournable pour les familles à la recherche d’un véhicule 7 places réellement abordable, profite aujourd’hui d’un restylage qui ne bouleverse rien… en apparence. Car si Dacia a choisi de préserver l’ADN visuel d’un modèle déjà bien installé, c’est sous le capot que se cache la véritable révolution, avec l’arrivée du nouveau moteur Hybrid 155. Voici notre essai du Dacia Jogger 155 Hybrid en finition « Extrême ».
Avant de passer à notre essai du Dacia Jogger Hybrid 155, présentons son design et son habitacle. Restylé simultanément avec les Dacia Sandero et Sandero Stepway, le Jogger 2026 adopte désormais une nouvelle signature lumineuse à LED en T inversé, positionnée au‑dessus des projecteurs. La calandre évolue elle aussi, abandonnant ses doubles barrettes au profit d’un motif de pointillés blancs qui s’intègre visuellement aux optiques. Cette mise à jour s’inscrit dans la continuité du renouveau stylistique de la marque roumaine, qui a dévoilé en octobre 2025 un mini‑SUV 100 % électrique, le Hipster Concept, susceptible d’être commercialisé sous la nouvelle catégorie M1E définie par l’Union européenne.
Le Dacia Jogger conserve toutefois une identité propre, notamment dans sa finition « Extrême », qui se distingue par une allure plus affirmée. Cette version adopte des décorations topographiques, des accents noirs, des jantes de 16 pouces spécifiques et une signature visuelle renforcée, soulignant son caractère de baroudeur familial. Au final, le style du Jogger Hybrid 155 apparaît plus homogène, plus moderne et surtout plus attractif pour les familles, sans renier la philosophie pragmatique de Dacia.
En termes de dimensions, le Dacia Jogger affiche, sur sa fiche technique, 4,55 m de long, 1,78 m de large et 1,68 m de haut (barres de toit incluses) et surtout un empattement géant de 2,90 m. De quoi offrir une alternative sérieuse aux SUV compacts.
Ouvrons les portes et le coffre du Dacia Jogger qui offre une habitabilité remarquable. Le second rang rivalise avec celui d’un Peugeot 3008, tandis que les deux sièges du troisième rang se révèlent étonnamment accueillants. Le coffre, lui, atteint 520 l en configuration 5 places et grimpe à 1 740 l une fois les dossiers rabattus, même si la modularité reste simple et demande un peu de force.
Techniquement dérivé de la Sandero, le Dacia Jogger reprend sa planche de bord mais profite des évolutions introduites lors du restylage. On retrouve un nouveau volant inspiré du Duster/Bigster, des matériaux revus, et surtout un écran‑compteur numérique de 7″ désormais généralisé. La version hybride adopte un sélecteur de marche électrique, plus moderne que l’ancien levier.
L’écran central de 10,1″ n’est pas le plus rapide du marché, mais il reste clair, simple d’usage et compatible Apple CarPlay / Android Auto sans fil. La finition « Extrême » ajoute trois ports USB‑C à l’avant, un à l’arrière, ainsi qu’un chargeur à induction.
Les aides à la conduite imposées par la réglementation sont bien présentes : alerte de survitesse, maintien dans la voie, surveillance d’attention, freinage d’urgence avec détection piétons/cyclistes. Heureusement, Dacia conserve la précieuse touche « My Safety Switch », permettant de désactiver rapidement les aides intrusives. Lors de notre essai du Dacia Jogger Hybrid 155, l’ergonomie a été, à chaque instant, au rendez-vous, bravo Dacia.
Passons aux motorisations du Dacia Jogger MY 2026. La grande nouveauté est donc représentée par l’arrivée du nouveau moteur Hybrid 155, déjà inauguré sur le Bigster et utilisé sur la nouvelle Clio 6 en configuration de 160 ch. Le système conserve son moteur électrique de 49 ch, son alterno‑démarreur de 20 ch, mais adopte une batterie légèrement plus grande (1,4 kWh brut contre 1,2 kWh). Le moteur thermique est un 4-cylindres 1.8 l essence. La puissance progresse de 15 ch et le couple est de 172 Nm (à 3 000 tr/min). La boîte automatique multimodes est à 5 rapports.
Place à l’essai proprement dit du Dacia Jogger Hybrid 155. Sur la route, le résultat est net. Le Jogger Hybrid 155 se montre plus vif, plus réactif, et surtout bien plus à l’aise en montée, notamment lorsque la batterie approche de son seuil minimal. Mais cette même batterie se recharge très vite et rend l’ensemble plus homogène. En ville, le Dacia Jogger Hybrid 155 roule très souvent en électrique, avec des transitions bien gérées, même si l’insonorisation reste perfectible. Cependant, le Jogger Hybrid 155 finition « Extrême » a d’autres atouts.
En effet, grâce à ses roues de 16 pouces, le Dacia Jogger filtre correctement les irrégularités. Quelques trépidations subsistent en ville, mais les ralentisseurs, illégaux bien sûr, sont bien absorbés. Le réglage des suspensions, pensé pour transporter sept personnes et leurs bagages, est typé confort. L’essai du Dacia Jogger Hybrid 155 a révélé son sérieux en termes de comportement en ville, mais il ne faudra pas s’attendre, en dehors, à un dynamisme en virage ou courbes serrées. Tout l’intérêt du Jogger est ailleurs, car il offre une conduite sereine, à l’image de la réaction très sécurisante de sa pédale de frein. Quant à sa direction, elle manque un peu de précision et de consistance, dans le but d’offrir un maximum de confort dans la « jungle urbaine ».
En matière de consommation, notre essai majoritairement urbain, du Dacia Jogger Hybrid 155 a révélé une moyenne particulièrement basse de 4,0 l/100 km, obtenue en adoptant une conduite plutôt tranquille, mais sans réelle écoconduite. Il convient toutefois de préciser que nous n’étions que deux à bord, sans enfants ni bagages. Lors des départs en vacances, avec la famille au complet et le coffre chargé, il sera évidemment difficile de reproduire un tel score. Malgré cela, le Dacia Jogger Hybrid 155 se montre remarquablement efficient, confirmant l’un de ses principaux atouts.
Enfin, le Dacia Jogger Hybrid 155 ne révolutionne pas son apparence, mais il progresse exactement là où les familles l’attendaient : plus moderne, plus efficient, plus agréable à conduire, tout en conservant ce qui fait sa force depuis le premier jour, à savoir un rapport prix‑habitabilité imbattable. Avec ce restylage mesuré mais intelligent, Dacia confirme son savoir‑faire : proposer un véhicule familial polyvalent, robuste et désormais plus séduisant que jamais. Niveau tarif, notre Dacia Jogger Hybrid 155 « Extrême » d’essai s’offre à partir de 26 900 € auxquels il faut rajouter 900 € pour passer en configuration 7 places. Comme la série TV à succès 7 à la maison, le Jogger Hybrid 155 roule vers un succès commercial certain. Alors tous à « 7 en Dacia Jogger » ?
Texte et essai : Frédéric Lagadec
Photos : Dacia (Adrien Cortesi)
