A l’occasion du Mondial de l’Automobile, Ferrari dévoile la 458 Speciale A. La première lettre de l’alphabet signifiant Aperta, soit « ouverte » en italien. Présentation de cette série limitée à 499 exemplaires…
Version décapotable de la 458 Italia, l’Aperta reprend trait pour trait le look du coupé mais avec un toit en aluminium escamotable capable de se rétracter en 14 s. Du « Rosso Corsa » au jaune, la 458 Aperta rend ainsi hommage à la ville de Modène. La bande centrale « Blu Nart et Bianco Avus » rappelant au bon souvenir de l’équipe américaine de Luigi Chinetti qui a remporté de nombreux succès dans les années 60.
Technologiquement, la Ferrari 458 Aperta inaugure un nouveau système d’aérodynamisme actif. Composé de deux clapets verticaux à l’avant, d’un troisième situé sous la caisse et d’un diffuseur mobile à l’arrière, ce dispositif diminue la traînée tout en augmentant la portance du bolide jaune. Les jantes à 5 branches, baptisées « Grigio Corsa », ont également profité d’un sérieux travail réalisé pour gagner du poids. Au total, le « poussin » Aperta affiche 1 340 kilos sur la balance.
Du côté de la motorisation, le V8 4,5 litres de l’Aperta développe 605 chevaux. La 458 Spider est donc loin derrière, avec 35 chevaux de moins. La Ferrari 458 Spéciale Aperta abat le 0 à 100 km/h en 3 secondes. Sa vitesse maximale est de 325 km/h. Niveau consommation et écologie, Ferrari annonce un chiffre de 12,5 l/100 km et des émissions de CO2 de 275 g/km. Quant au tarif de la dernière-née de Maranello, il devrait logiquement dépasser celui de la 458 Italia à plus de 240 000,00 €.
La rédaction
Photos : Alexandre Besançon
