La firme au « Cheval Cabré » se devait de faire évoluer son petit cabriolet suite aux arrivées des GT4Lusso et 812 Superfast. C’est chose faite grâce au style moderne et acéré de la Portofino : nouvelle calandre, capot ajouré, flancs creusés, feux arrière ronds placé aux extrémités, etc… A court terme, la Portofino remplacera la California T.
Celle qui trône désormais sur la gamme California T fait le plein de technologies. Son habitable accueille un grand écran tactile de 10,2″, le nouveau système d’infodivertissement qui sont repris aux derniers modèles cités auparavant. On remarque également que l’ensemble est plus ergonomique.
Sur le plan mécanique, la Ferrari Portofino récupère les dernières optimisations maison, à savoir le différentiel électronique arrière E-Diff 3 qui est couplé au système F1-Trac. La direction électrique est aussi au programme du coupé-cabriolet, ceci comme l’amortissement magnétique.
Quand la structure de la Portofino, son poids a été réduit grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux légers mais aucun chiffre n’a été révélé.
Cette 2+2 est bien sûr synonyme de sensations fortes. Ainsi, elle développe 40 ch supplémentaires comparativement à la California T. Le V8 3.9 l biturto a été optimisé pour atteindre 600 ch (à 7 500 tr/min) et 760 Nm de couple (de 3 000 tr/min à 5 250 tr/min). La puissance est toujours transmise par la boîte de vitesses à double embrayage.
Ferrari annonce des performances de 3,5 s pour le 0 à 100 km/h (conte 3,6 s pour la California T) et 320 km/h de vitesse maximale (+4 km/h). Une autre « performance » a fait l’objet d’un travail soigné comme le précise le constructeur de Maranello, à savoir la sonorité de La Supercar à ciel ouvert.
Tous les détails au sujet de la Ferrari Portofino seront dévoilés dans quelques jours à l’occasion du salon de Francfort.
La rédaction
Photos : Ferrari
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