Honda vient de présenter au Japon une nouvelle version de sa petite citadine, la N-One e:, entièrement électrique. Ce modèle marque une étape significative dans l’évolution de la gamme N, regroupant les célèbres kei-cars du constructeur nippon, ces véhicules ultra-compacts conçus selon des spécifications strictes de dimensions et de puissance pour bénéficier d’avantages fiscaux sur le marché japonais.
En termes de design, la Honda N-One e: reprend les traits de la N-One thermique déjà bien connue, mais s’en démarque par des choix esthétiques ciblés, notamment sur la partie avant. Les phares circulaires, hérités de la N360 des années 1960, s’intègrent dans une bande noire contrastante qui dissimule les prises de recharge. Ce bandeau rappelle la Honda e, l’autre citadine électrique au design rétro qui n’a pas rencontré le succès escompté en Europe en raison de son prix élevé et de son autonomie jugée insuffisante. Cette fois, Honda mise sur la sobriété visuelle, une stratégie qui s’étend également à l’habitacle de la petite voiture électrique Honda N-One e:. Cette dernière sera modifiée pour devenir, en Europe, la concurrente de la future Renault Twingo E-Tech électrique.
L’intérieur de la Honda N-One e: se veut volontairement simple, dépourvu d’écran central tactile et affichant une présentation minimaliste. Ce choix renforce l’impression d’espace à bord, malgré le format très compact du véhicule. Honda n’a pas précisé la longueur exacte du modèle, mais elle devrait s’approcher des 3,40 m, soit la limite règlementaire des kei-cars au Japon.
Sur le plan technique, les détails restent limités, mais Honda annonce une autonomie de 270 km selon le cycle japonais WLTC, soit une performance intéressante pour une citadine électrique de ce gabarit. Autre élément notable : la Honda N-One e: disposera de la fonctionnalité V2H (Vehicle-to-Home), permettant de redistribuer l’électricité d’une voiture électrique vers une habitation, renforçant ainsi son utilité dans un écosystème énergétique domestique.
La commercialisation de la Honda N-One e: en dehors du Japon semble bel et bien envisagée. Lors du Festival of Speed de Goodwood au Royaume-Uni, Honda a très récemment présenté le prototype Super EV (photo ci-dessous), une version expérimentale très proche de la N-One e: mais légèrement modifiée pour coller aux standards européens. Ce concept-car arbore un design plus robuste, avec des élargisseurs d’ailes marquant une volonté de renforcer sa posture sur le segment A, celui des citadines urbaines. Ce positionnement stratégique devrait donc permettre à Honda de rivaliser directement avec les futures citadines électriques européennes, notamment la Renault Twingo E-Tech électrique de nouvelle génération et la prochaine version de la Dacia Spring, toutes deux attendues pour 2026.
Enfin, Honda devra toutefois tirer les leçons du lancement de sa précédente citadine électrique, la Honda e, qui s’était heurtée à un accueil mitigé principalement en raison de son prix élevé comparé à une autonomie jugée insuffisante. Sur le marché automobile européen, où le prix constitue un facteur déterminant, la future kei-car Honda devra impérativement adopter une stratégie tarifaire compétitive. À titre d’exemple, la prochaine Renault Twingo 100 % électrique est déjà annoncée à moins de 20 000 €, un seuil que Honda devra viser pour espérer séduire les consommateurs européens.
La rédaction
Photos : Honda
