Hyundai : Vincent Després, son président, revendique une évolution vers une « tech company »

Hyundai Motor France aborde la seconde moitié de 2026 avec l’ambition de redresser une courbe d’immatriculations en recul, après un premier semestre marqué par une baisse notable. La filiale française du constructeur coréen mise sur une salve de nouveautés pour reprendre de l’élan, tout en préparant activement sa présence au Mondial de Paris 2026, où seront dévoilés plusieurs modèles stratégiques. D’ici octobre, la marque peut s’appuyer sur l’ascension fulgurante de la petite citadine électrique Inster, devenue l’un des phénomènes du marché, ainsi que sur le lancement du leasing social prévu le 16 juillet, sans oublier la visibilité mondiale offerte par la Coupe du Monde 2026, dont Hyundai est l’un des partenaires majeurs.

En attendant le Mondial de l’Auto (du 12 au 18 octobre 2026), le 7 juillet, à Paris, Vincent Després s’est exprimé pour la première fois devant la presse en tant que président de Hyundai Motor France, fonction qu’il occupe depuis février dernier, après avoir succédé à Lionel French Keogh, parti rejoindre le groupe Chery. Cette intervention inaugurale a permis de dresser un état des lieux du premier semestre alors que le leasing social 2026 est en approche. Le nouveau dirigeant a insisté sur une mutation profonde : selon lui, Hyundai n’est plus seulement un constructeur automobile, mais une entreprise qu’il qualifie de « tech company » tournée vers la mobilité du futur. Cette vision englobe les robots, les véhicules autonomes, les technologies liées à l’hydrogène, l’IA, ainsi que l’ensemble des applications liées aux véhicules électriques. À l’échelle européenne, le groupe prévoit d’investir 71 M€ dans ces domaines d’ici 2030, confirmant une stratégie d’innovation à long terme.

Vincent Després a rappelé qu’en Europe, Hyundai Motor Group, auquel Kia appartient, constitue le quatrième groupe automobile en termes de volumes de ventes, mais qu’en se limitant aux acteurs non européens, il devient le premier opérateur du continent. Le groupe compte 8 000 collaborateurs, 2 000 points de vente et d’après‑vente répartis dans 42 pays. En 2025, les ventes de voitures particulières ont atteint 603 543 unités (+1 %), une progression portée par les véhicules électriques (+48 %) et les hybrides (+24 %). Ces résultats confortent l’objectif d’électrifier l’intégralité de la gamme d’ici 2027.

En Europe et ailleurs, Hyundai Motor Group s’appuie également sur sa marque premium Genesis. Lors des 24 Heures du Mans 2026, Genesis s’est révélée avec brio au grand public et au monde automobile avec un bon résultat pour une première participation, la 13ᵉ place au général acquise par la Genesis GMR-001-Hypercar #19 (Mathieu Jaminet – Paul-Loup Chatin – Daniel Juncadella). Rappelons que la marque Hyundai est aussi engagée en Championnat du Monde des Rallyes WRC.

Revenons sur les ventes de Hyundai en France. Entre janvier et juin 2026, Hyundai a enregistré 18 496 immatriculations, soit une baisse de 11,8 %. Vincent Després relativise ce recul, qu’il attribue en partie aux immatriculations de locations courte durée réalisées en 2025 pour des raisons d’homologation, créant un effet de comparaison défavorable. Dans le domaine des particuliers, la part des ventes progresse nettement, passant de 48 à 53 %, alors que le marché français évolue de 44 à 46 %. Les ventes aux entreprises suivent la même dynamique, de 19 à 25 %, contre 25 % pour le marché national des flottes. Le Kona Electric a joué un rôle clé dans cette performance, mais c’est surtout l’Inster qui s’impose comme la locomotive commerciale, avec 2 923 immatriculations entre janvier et mai 2026, un résultat exceptionnel pour un modèle lancé récemment. Hyundai prépare désormais un second semestre chargé, nécessaire pour compenser un catalogue en fin de cycle. Plusieurs modèles arrivent en bout de vie, notamment l’i20, le Kona actuel et le Bayon, qui tireront leur révérence via des séries spéciales « Ultime Edition ».

Le nouveau Bayon sera dévoilé au Mondial de l’Auto, événement où Hyundai présentera également la Ioniq 3 (en photo ci-dessus), future entrée de gamme 100 % électrique, ainsi que la Ioniq 6 N, version sportive de la berline, initialement non destinée au marché français, mais finalement confirmée pour une commercialisation nationale.

La rentrée verra aussi l’arrivée d’une proposition plus confidentielle : la déclinaison électrique du grand van Staria, un modèle de niche à 7 et 9 places. Ce van ne devrait pas bouleverser les volumes, mais il enrichit l’offre électrifiée du constructeur. Le Mondial sera également le théâtre de la révélation du nouveau Tucson, pilier du segment C en Europe et véritable best-seller de Hyundai, puisqu’il représente 30 % des ventes de la marque sur le continent. Hyundai pense également à proposer une version camping-car du Staria, avec le Camper Concept, affaire à suivre…

Concernant le leasing social, Hyundai proposera l’Inster à 139 €/mois et le Kona Electric à 189 €/mois, des tarifs qui devraient renforcer l’attractivité de la marque auprès des ménages éligibles.

Enfin, dans les mois à venir grâce au Mondial de l’Auto et au leasing social, Hyundai entend donc mener une véritable contre-offensive commerciale, ce qui ne peut qu’être bénéfique pour le consommateur, d’autant que le Mondial de l’Auto 2026 s’annonce comme un rendez-vous où tous les constructeurs dévoileront leurs nouveautés, stimulant une concurrence particulièrement vive. La Coupe du Monde de Football 2026 offre aussi à Hyundai une vitrine technologique spectaculaire. Le 5 juillet, le robot Atlas a remis le ballon au MetLife Stadium à la mi-temps de Brésil–Norvège, tandis que Spot assurait la surveillance périmétrique des infrastructures. L’opération n’a rien d’un simple coup de communication. La preuve en vidéo.

La rédaction

Photos : Hyundai et LesVoitures.com