Leapmotor dévoile le B03X, appelé A10 sur le marché chinois, un petit SUV électrique que la marque introduira en Europe grâce au soutien du groupe Stellantis. Positionné face aux futures Renault 4, Skoda Epiq et autres modèles du même segment, ce véhicule promet plus de 400 km d’autonomie tout en offrant une habitabilité généreuse. Son arrivée en Europe est annoncée pour 2026.
Au printemps 2024, après avoir conclu un partenariat stratégique avec Stellantis pour exporter ses modèles hors de Chine, Leapmotor s’était engagé à proposer six véhicules électriques en Europe en trois ans. Le rythme s’est confirmé. Tandis que le B10, SUV compact, commence sa carrière commerciale et que la compacte B05 vient d’être révélée, Leapmotor lève le voile sur le B03X. Ce SUV 100 % électrique urbain du segment B vise directement les Renault 4 E‑Tech, Skoda Epiq, Kia EV2 ou encore Volkswagen ID. Cross, sans oublier les modèles Stellantis tels que la Fiat 600e ou l’Opel Mokka Electric.
Plus imposant que la citadine T03, le Leapmotor B03X repose sur la plate‑forme Leap 3.5, déjà utilisée par le B10. Ses dimensions atteignent 4,27 m de long, dont 2,61 m d’empattement, pour 1,81 m de large et 1,64 m de haut. Ses faces avant et arrière verticales, associées à un capot et un toit parfaitement horizontaux, reprennent les codes classiques des SUV, adoucis par les lignes arrondies de la proue et des flancs. Les projecteurs, qui épousent la courbure du capot avant de s’évaser vers l’extérieur, lui confèrent une allure jugée plutôt sympathique. Le bouclier avant, dépourvu de calandre, intègre une prise d’air inférieure trapézoïdale ainsi que de petites ouvertures latérales destinées à canaliser l’air vers les passages de roue.
Le Leapmotor B03X est aussi équipé d’un lidar placé au-dessus du pare‑brise, qui attire immédiatement l’attention. Les poignées de porte affleurantes témoignent du soin apporté à l’aérodynamisme. Le modèle présenté repose sur des jantes de 18 pouces. Les protections en plastique noir sur les bas de caisse, combinées aux montants arrière assombris, allègent visuellement les flancs du SUV 100 % électrique « made in Chine ». À l’arrière, les feux carrés débordant sur les ailes affichent une signature lumineuse pouvant évoquer un visage amusé. Au final, la silhouette générale du Leapmotor B03X reste classique et son style se veut volontairement consensuel.
Leapmotor a particulièrement travaillé l’habitabilité et la modularité du SUV 100 % électrique B03X, avec des prestations dignes du segment supérieur. Le constructeur annonce un volume de coffre de 602 à 1 549 l, incluant un bac inférieur de 106 l, lavable à l’eau. Les assises de la banquette arrière peuvent se relever pour faciliter le transport d’objets volumineux, une fonctionnalité encore à confirmer pour la version européenne. Une barre installée au-dessus de la console centrale permet de fixer divers accessoires.
Fidèle à la philosophie de la marque, le Leapmotor B03X devrait offrir un excellent rapport prix/équipement. En Chine, il adopte une planche de bord épurée, sans boutons physiques, dominée par un écran tactile de 14,6″ complété par un combiné numérique. Un système audio à 12 haut‑parleurs et les dernières aides à la conduite figurent également au programme. Leapmotor résume son approche en affirmant : « Premium ne doit pas forcément signifier cher. Les petites voitures ne doivent pas être synonymes de faible technologie, et les dimensions compactes ne doivent pas sacrifier l’espace. »
Enfin, la marque chinoise, distribuée en Europe par Stellantis, présente le SUV 100 % électrique B03X comme « un second véhicule abordable mais premium pour les trajets du quotidien », pensé notamment pour une première expérience en électrique. L’autonomie annoncée atteint 505 km selon le cycle chinois CLTC, plus optimiste que le WLTP européen, grâce à une batterie LFP de 53 kWh alimentant un moteur de 123 ch, selon les données disponibles en Chine. La commercialisation du Leapmotor B03X en Europe est prévue pour le courant de l’année 2026.
La rédaction
Photos : Leapmotor
