Stellantis, via son récent accord signé avec Leapmotor, ouvrira, dès début octobre prochain, les commandes des C10 et T03, la première étant un SUV 100% électrique à vocation familiale et, la seconde, une petite citadine low cost également 100% électrique. Dans le cadre de leur lancement commercial, les Leapmotor C10 et T03 s’offrent, respectivement, à partir 34 900 et 18 900 €, ceci pour les toutes premières commandes. Puis, il faudra débourser à partir de 36 400 € pour rouler au volant du SUV C10 et 19 500 € pour acquérir l’autre voiture électrique “made in China”, la petite T03. A date, ces deux modèles ne sont pas éligibles au bonus écologique. Cependant, Stellantis annonce que cela pourrait changer dès la fin septembre.
Les voitures électriques chinoises Leapmotor sont dont arrivées etn Europe. Créée entre Leapmotor et Stellantis, la coentreprise Leapmotor International, détenue à 51% par le groupe automobile dirigé par Carlos Tavares et à hauteur de 49% par les Chinois de chez Leapmotor, permet donc à Stellantis de commercialiser, sur le “Vieux Continent” et ailleurs, des véhicules électriques “made in China”. Voici, dans les grandes lignes, ce qu’il faut savoir sur les Leapmotor C10 et T03.
Débutons les présentations rapides de ces deux voitures électriques chinoises par le SUV Leapmotor C10 (L : 4,739 m) à vocation internationale qui est annoncé pour 420 km d’autonomie en WLTP, ceci grâce une batterie d’une capacité de 69,9 kWh. Avec sont chargeur AC, livré dé série, de 6,6 kW, la batterie du Leapmotor C10 passe de 30% à 80% de charge en près de 6h00. Quant à la motorisation du C10, elle développe 160 kW/218 ch, pour un couple de 320 Nm.
A l’intérieur du Leapmotor C10, place à des commandes de type multifonctions situées sur le volant, à une instrumentation numérique de 10,25″ et à un écran central tactile de 14,6“. Plutôt épuré et bien agencé, l’habitacle de cette voiture électrique est assez valorisant. En termes de volume de chargement, il est de 435 l, banquette arrière en place. Le Leapmotor C10, c’est aussi, pas moins de 26 espaces de rangement.
Venons-en à plus plus petite Leapmotor T03, d’une longueur de 3,63 m, qui arrive sur un marché en pleine expansion, celui des petites voitures électriques de type citadine. Cette T03 s’attaque donc, entre autres, aux Citroën ë-C3 et Dacia Spring.
Trés bien équipée, la Leapmotor T03 affiche, sur sa fiche technique, une puissance de 70 kW/95 ch et un couple de 158 Nm. La batterie de cette voiture citadine est d’une capacité de 37,3 kWh, ce qui donne une autonomie de 265 km en WLTP mixte. En cycle WLTP urbain, on passe à 395 km.
Comme sur le SUV Leapmotor C10, la T03 est fournie avec chargeur de 6,6 kW, pour une puissance de charge en DC de 48 kW. Le temps de charge, à la maison, est annoncé à environ 3h30 pour passer de 30% à 80% de batterie.
Selon la décision de l’ADEME (Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie), les voitures électriques chinoises Leapmotor C10 et T03 pourraient, dès fin septembre, bénéficier du bonus écologique. En prix de lancement, le SUV C10 s’offrirait, alors, à partir de 30 900 € et la petite Leapmotor T03 à partir de 14 900 €. Importées de Chine, on voit mal, néanmoins, comment les C10 et T03 pourraient bénéficier de la subvention de l’Etat français, sauf si Carlos Tavares (CEO Stellantis) a trouvé “la recette miracle”. Affaire à suivre.
Enfin d’autres nouveautés 100% électriques Leapmotor International sont attendues dans les années à venir. Il reste à découvrir l’accueil qui sera réservé, par les potentiels acheteurs d’une voiture électrique, aux Leapmotor C10 et T03.
La rédaction
Photos : Leapmotor International
