En France, la marge d’erreur des radars fixes est de 5 km/h pour des vitesses inférieures à 100 km/h et de 5 % pour des vitesses supérieures à 100 km/h. Les radars mobiles, quant à eux, ont une marge d’erreur de 10 km/h pour des vitesses inférieures à 100 km/h et de 10 % pour des vitesses supérieures à 100 km/h.

En Europe, la situation varie d’un pays à l’autre. En Allemagne, par exemple, la marge d’erreur des radars est généralement de 3 km/h pour des vitesses inférieures à 100 km/h et de 3 % pour des vitesses supérieures à 100 km/h. En Espagne, la marge d’erreur est similaire à celle de la France, avec 5 km/h pour des vitesses inférieures à 100 km/h et 5 %pour des vitesses supérieures à 100 km/h.

Les radars les plus populaires incluent les radars fixes comme le MESTA 210C et les radars mobiles comme le MESTA Fusion. Ces appareils utilisent des technologies avancées pour détecter et mesurer la vitesse des véhicules, mais ils ne sont pas infaillibles.

Lors d’un contrôle de vitesse, les valeurs suivantes sont déduites :

• 5 km/h pour un radar fixe jusqu’à 100 km/h, et 5 % au-delà ;
• 10 km/h pour un radar mobile jusqu’à 100 km/h, et 10 % au-delà.

Ces marges d’erreur permettent de garantir une certaine tolérance pour les conducteurs et d’éviter des sanctions injustes dues à des mesures légèrement imprécises.

Voici un tableau récapitulatif des marges d’erreur des radars fixes en fonction de la vitesse limitée, de la vitesse lue sur le radar, et de la vitesse retenue, allant de 50 km/h à 150 km/h :

Sur le procès-verbal, trois vitesses sont indiquées : la vitesse autorisée, la vitesse enregistrée et la vitesse retenue après application de la marge d’erreur. La vitesse autorisée correspond à la limite de vitesse maximale légale sur le tronçon de route où l’infraction présumée a eu lieu. La vitesse enregistrée est celle captée par le radar au moment du passage du véhicule. Enfin, la vitesse retenue est calculée en soustrayant la marge d’erreur applicable au type de radar utilisé.