C’est sur un circuit de glace situé en Italie et sur les routes enneigées de la Valteline que la Maserati MC20 a donc affronté les températures les plus basses sachant que le lancement commercial de la supercar ne serait tarder. Plus tard, courant 2021, une déclinaison cabriolet est également attendue puis, en 2022, ce sera au tour d’une version 100% électrique d’être dévoilée.
Sur la plan de sa motorisation, la Maserati MC20 est équipée d’un V6 3.0 l biturbo maison de 630 chevaux. Baptisé « Nettuno« , il marque le retour aux affaires du prestigieux constructeur italien en tant que motoriste car, auparavant, les blocs Maserati les plus récents étaient, bien sûr, fournis par Ferrari.
En d’autres chiffres, cela donne un poids de moins de 1 500 kilos grâce à l’utilisation de fibre de carbone. Il en résulte un rapport poids/puissance de 2,33 kg/ch, les 630 chevaux étant disponibles à 7 500 tr/min sachant que le couple de la MC20 est de 730 Nm (entre 3 000 et 5 500 tr/min), le tout étant envoyé aux seules roues arrière. De quoi réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en 2,9 s, celui du 0 à 200 km/h en 8,8 s et atteindre une vitesse maximale supérieure à 325 km/h.
Sur un plan plus général, la Maserati MC20 a fait l’objet d’un travail pointu en termes de développement aérodynamique car, elle a passé pas moins de 2000 heures en soufflerie, son Cx étant annoncé à moins de 0,38.
Enfin, d’une longueur de 4,669 m, d’une largeur de 1,965 m pour une hauteur de 1,221 m, la Maserati MC20 fait apparaître un style certes, très sportif mais, également bel et bien élégant comme le veut la tradition Maserati. Cette nouvelle super-sportive roule clairement sur les traces de la mythique Maserati MC12 (photo ci-dessus).
La rédaction
Photos : Maserati et Girardo & Co
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