Dévoilé au Tokyo Auto Salon 2026, le Nissan Aura Nismo RS Concept s’impose d’emblée par une silhouette spectaculaire. Pourtant, derrière cette agressivité assumée, le concept-car, ou show-car, laisse perplexes les puristes. Car sous son capot, un moteur thermique 3-cylindres de 1.5 l e est bien présent, mais il ne sert qu’à produire de l’électricité, sans jamais entraîner les roues. Une architecture e‑Power fidèle à la philosophie Nissan, mais qui rompt avec l’ADN mécanique que certains associent encore à l’écusson Nismo. Ce concept-car, certes agressif sur le plan visuel, ne propose que 250 kW/340 ch de puissance. En 2015, le Nissan Juke-R 2.0 faisait beaucoup mieux avec 600 ch, mais l’ère du thermique semble être révolue.
Cette présentation du Nissan Aura Nismo RS Concept intervient alors que le constructeur automobile japonais confirme sa volonté de doubler sa gamme Nismo pour atteindre dix modèles dans les prochaines années. Nissan profite donc, à la maison, du Salon de Tokyo pour tester la réaction du public face à une proposition plus extrême dérivée de l’Aura Nismo, elle-même version premium dérivée de la Nissan Note. Une citadine sportive électrifiée, pensée pour séduire les amateurs de performances compactes, mais dont la philosophie divise déjà.
Visuellement, le Nissan Aura Nismo RS Concept ne fait pas dans la demi-mesure. La carrosserie élargie de 145 mm, la longueur étirée de 142 mm, la garde au sol abaissée de 20 mm, l’aileron arrière massif et les jantes Nismo de 18 pouces composent un show-car spectaculaire. Le freinage est renforcé, et l’aérodynamique retravaillée s’inspire directement des modèles de compétition.
Pourtant, la base technique conserve une suspension arrière à essieu de torsion, un choix étonnant pour une voiture affichant un tel positionnement. Le poids atteint 1 490 kg, soit environ 100 kg de plus que l’Aura Nismo standard.
Quant à la mécanique du Nissan Aura Nismo RS Concept, elle repose sur le principe du système e‑Power, notamment utilisé sur l’intéressant Qashqai e-Power, en termes de consommation. Le moteur essence sert uniquement de générateur, alimentant une batterie qui fournit l’énergie à deux moteurs électriques, un par essieu. Le train avant développe 150 kW/204 ch et 330 Nm, tandis que l’arrière délivre 100 kW/136 ch et 195 Nm, pour une puissance cumulée de 250 kW/340 ch. Une valeur confirmée par Nissan et nettement supérieure à celle de l’Aura Nismo classique.
Malgré un design percutant dans un marché saturé de SUV, l’accueil des passionnés pourrait être mitigé pour ce Nissan Aura Nismo RS Concept. Les problèmes viennent du 3-cylindres, de l’absence totale de lien mécanique entre moteur thermique et roues, ainsi que de la faible puissance du show-car. Une rupture qui éloigne ce concept-car de l’esprit brut, mécanique et rebelle que certains associent encore à Nismo.
Ainsi, comme évoqué en introduction, on reste loin des 600 ch du Nissan Juke-R 2.0 (photo ci-dessous) de 2015 au V6 repris à la Nissan GT-R Nismo et produit en quelques exemplaires. Alors, ce SUV de l’extrême était surnommé, à raison, « The Beast ».
De plus, Nissan reste prudent quant à l’avenir du modèle. Le constructeur automobile japonais évoque une possible exploitation en compétition, avant d’envisager une hypothétique production en série. Avec une Aura de troisième génération commercialisée depuis 2020, une nouvelle version RS pourrait aussi représenter une forme d’adieu flamboyant, un dernier exercice de style avant le renouvellement du modèle.
Enfin, Nissan affiche clairement, avec le Nissan Aura Nismo RS Concept, son ambition d’étendre l’univers Nismo au-delà des SUV, ce qui constitue en soi une bonne nouvelle. Mais pour rallumer la flamme des passionnés, il faudra sans doute aller plus loin sur le plan technique, à l’image de ce que la marque avait osé avec le Juke-R 2.0 et son V6 repris à la GT‑R Nismo. Le show-car Nissan explore une voie nouvelle, audacieuse dans son style mais prudente dans sa mécanique.
La rédaction
Photos : Nissan
