Porsche Cayenne Coupé Electric : jusqu’à 1 156 ch et 669 km d’autonomie

Porsche élargit l’offre de son nouveau Cayenne 100 % électrique en dévoilant, dans le cadre du Salon de Pékin, une variante Coupé qui s’inscrit dans la continuité stylistique et technique du modèle présenté quelques semaines plus tôt. Cette silhouette, apparue pour la première fois dans la gamme lors de la précédente génération, a rapidement conquis une clientèle mondiale séduite par une ligne plus fluide et un arrière‑train plus dynamique. À l’échelle internationale, le Coupé représente près de la moitié des ventes de Cayenne, et la tendance est encore plus marquée en France où environ 70 % des acheteurs privilégient cette carrosserie.

Cette déclinaison coupé du Porsche Cayenne Electric reprend logiquement l’architecture du modèle « classique », avec des dimensions inchangées, soit 4,99 m de long et 1,98 m de large, mais modifie subtilement ses proportions.

Le pare‑brise adopte un angle plus prononcé, la hauteur perd 2,4 cm, et la lunette arrière s’étire davantage, accentuant la chute de toit caractéristique du Porsche Cayenne Coupé Electric. Le constructeur automobile d’outre-Rhin revendique une filiation directe avec la 911, évoquant sa « flyline » emblématique.

L’habitacle du Porsche Cayenne Coupé Electric reprend sans variation la configuration du Cayenne Electric, avec un environnement de conduite centré autour d’un écran incurvé, une ergonomie soignée, une finition exemplaire et un équilibre constant entre sportivité et technologie.

L’espace à bord du SUV coupé 100 % électrique reste généreux malgré la ligne fuyante, mais le coffre accuse une perte notable : la capacité chute d’environ 250 l pour atteindre 534 l, extensibles à 1 347 l une fois la banquette rabattue. Le nouveau Porsche Cayenne Coupé Electric conserve également, à l’avant, un frunk de 90 l, pratique pour les petits bagages.

Sur le plan technique, Porsche ne cherche pas à différencier ce Cayenne Coupé Electric par un réglage plus dynamique. Le SUV coupé 100 % électrique reprend les mêmes groupes motopropulseurs que le Cayenne Electric, tous alimentés par une batterie de 113 kWh (capacité brute). La gamme s’articule autour d’une version de base de 442 ch, d’un Cayenne S culminant à 666 ch, et du très impressionnant Turbo développant 1 156 ch. De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 2,5 s et atteindre, sur circuit, une vitesse maximale de 260 km/h.

L’aérodynamique profite toutefois de la ligne plus tendue, avec un Cx abaissé à 0,23, soit un gain de 0,02, permettant une autonomie maximale portée à 669 km selon Porsche. Le SUV Coupé Electric bénéficie en exclusivité d’un « pack Lightweight Sport » intégrant un toit en carbone et des éléments allégés, pour un allègement total pouvant atteindre 18 kg selon les configurations.

Enfin, le nouveau Porsche Cayenne Coupé Electric arrivera en France avec des tarifs compris entre 111 600 € et 170 300 €, consolidant son positionnement dans le segment des SUV 100 % électriques haut de gamme, où le style coupé continue de jouer un rôle déterminant dans les choix des clients.

La rédaction

Photos : Porsche