Ralentisseurs illégaux : scandale d’État dans le Var, une plainte déposée contre 152 maires

L’association Pour Une Mobilité Sereine et Durable (PUMSD) vient de déclencher une véritable onde de choc dans le Var. Elle a déposé mi-mars 2026 une plainte pénale auprès du procureur de la République de Toulon afin qu’un juge d’instruction soit nommé. L’objectif est clair : obtenir l’ouverture d’une enquête visant 152 maires sur les 153 communes du département. En effet, l’organisation estime que les ralentisseurs illégaux et autres infrastructures routières illégales installés depuis des années constituent un triple problème majeur, mêlant pollution, sécurité routière et entrave aux secours.

Dès le dépôt de plainte, PUMSD a détaillé trois axes d’accusation. Le premier concerne la surpollution générée par les aménagements non conformes. Chaque obstacle oblige les véhicules à freiner au point de quasiment s’arrêter puis à réaccélérer, ce qui entraîne une hausse immédiate des émissions de CO₂ (+30 % minimum), de gaz polluants (+25 % minimum) et de particules fines (de +300 à +1 000 %). Selon l’association, cette situation contrevient directement aux obligations environnementales définies par la loi du 30 avril 2025, qui impose aux collectivités de réduire les émissions liées aux infrastructures de transport. Le second point porte sur la perte de chance pour les victimes d’accidents ou d’urgences médicales (AVC ou infarctus). En effet, les ralentisseurs illégaux et autres infrastructures routières illégales ralentiraient significativement les véhicules de secours. Le troisième volet de la plainte concerne les accidents provoqués par ces installations, dont l’écrasante majorité a été implanté illégalement c’est-à-dire en opposition totale avec les restrictions du décret 94-447. Précisons que cette plainte est portée devant la justice par Maitre Rémy Josseaume, ténor du Barreau de Paris, expert reconnu en droit routier. Ci-dessous en photo, Thierry Modolo, porte-parole de l’association PUMSD. Quant à la photo de couverture de ce sujet, il s’agit du ralentisseur géant de Vallauris qui a fait polémique durant l’été 2025.

La situation est particulièrement critique dans la plus grande zone industrielle de Toulon-La Garde, où circulent chaque jour près de 30 000 véhicules, dont 2 000 camions, ainsi que des bus du réseau Mistral, ces derniers éléments rendant totalement illégale l’installation de ralentisseurs. L’avenue de Draguignan est stratégique, car elle permet aux pompiers et aux services de secours d’urgence d’accéder rapidement aux entreprises de cette immense zone mais aussi aux autoroutes A50 et A57, d’intervenir sur l’ensemble du secteur situé à l’est de Toulon et bien sûr d’intervenir pour secourir les salariés, en cas d’accidents divers, qui travaillent sur cette même ZI de Toulon-La Garde. Ainsi, depuis l’installation des ralentisseurs illégaux et autres infrastructures routières illégales, le temps de parcours sur seulement 450 m serait passé d’une vingtaine de secondes à près de deux minutes trente. Une vidéo à voir ci-dessous, diffusée par l’association illustre ce ralentissement spectaculaire.

Au-delà des enjeux locaux, PUMSD avance un chiffre qui interpelle. En se basant sur des données officielles, l’association estime que les conséquences cumulées de la pollution, des retards d’intervention et des accidents liés à ces infrastructures représenteraient un coût financier d’au moins 93 milliards d’euros pour la collectivité. Selon elle, ce montant reflète un véritable scandale d’État. C’est pourquoi elle demande que les maires concernés soient entendus, mais aussi les entreprises de BTP ayant réalisé ces installations. L’association affirme que ces sociétés auraient dû refuser les travaux lorsqu’ils ne respectaient pas la réglementation en vigueur (décret 94-447 pour les ralentisseurs), puisqu’il s’agit d’une obligation réglementaire.

Cette affaire s’inscrit dans un contexte plus large où la gestion des infrastructures routières est de plus en plus critiquée. Dans un monde où l’argent semble parfois primer sur la sécurité, certains observateurs rappellent que les radars automatiques rapportent davantage qu’ils ne sauvent de vies. En effet, la mortalité routière a augmenté en France de 2,1 % en 2025. De surcroît, une étude récente du CEREMA souligne qu’un réseau routier bien entretenu aurait un impact plus important sur la sécurité que la multiplication des dispositifs de contrôle de vitesse qui n’auraient sauvé au mieux que 1 à 2 % de vies.

Enfin, l’affaire des ralentisseurs illégaux et autres infrastructures routières illégales du Var pourrait bien ouvrir un débat national sur la responsabilité des collectivités, la sécurité des usagers et l’incohérence des politiques publiques en matière de mobilité. Le prochain épisode se jouera désormais entre les mains de la justice, qui devra décider si une enquête d’ampleur doit être ouverte.

La rédaction

Photos : images d’illustration LesVoitures.com et PUMSD