Renault introduit sur la nouvelle Clio un moteur Eco‑G 120 ch associé exclusivement à la boîte automatique EDC, une première pour une Clio GPL. Cette motorisation repose sur un 3‑cylindres 1,2 l turbo (1 200 cm³) alimenté par deux circuits distincts : un réservoir essence de 39 l et un réservoir GPL porté à 50 l, soit 25 % de capacité supplémentaire par rapport à l’ancienne Clio Eco‑G 100. Le couple maximal atteint 200 Nm, en hausse de 30 Nm, et l’ensemble essence et GPL permet d’atteindre une autonomie cumulée annoncée jusqu’à 1 450 km.
En fonctionnement GPL, la consommation de la Renault Clio Eco-G 120 ch EDC débute à 6,5 l/100 km pour des émissions à partir de 105 g de CO₂/km. En mode essence, la Clio Eco‑G 120 affiche 5,4 l/100 km et 122 g de CO₂/km.
L’accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 s place cette version parmi les Clio thermiques les plus vives, tout en conservant un coût d’usage très bas grâce à un prix du GPL avoisinant 1 € le litre.
La Renault Clio Eco-G 120 ch EDC essence et GPL est proposée à partir de 21 900 €, soit le même tarif que la TCe 115 ch EDC en finition « Evolution. Elle se positionne également 2 700 € sous la Clio E‑Tech full hybrid 160 ch, affichée à 24 600 €, tout en évitant le malus écologique (hors finition « Esprit Alpine »). Dans un contexte de hausse du prix des carburants, le GPL devient une solution particulièrement attractive pour les particuliers comme pour les professionnels.
La rédaction
Photos: Renault
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