Renault poursuit l’exécution de sa stratégie internationale avec la présentation du Filante, cinquième modèle du programme international « Game Plan 2027 » destiné aux marchés hors Europe. Ce SUV de grande taille, développé dans le cadre du projet Aurora en partenariat avec Geely, incarne désormais le haut de gamme mondial du constructeur. Il sera produit et lancé en Corée du Sud dès mars 2026, avant une commercialisation élargie en Amérique du Sud et dans les pays du Golfe en 2027.
Le SUV Renault Filante s’inscrit dans la feuille de route initiée fin 2023 par Luca de Meo, qui vise à renforcer la présence de Renault sur les marchés internationaux. Le Filante rejoint ainsi les Kardian, Duster, Boréal et Grand Koleos dans une offensive produits sans précédent. Son nom rend hommage à l’Étoile Filante de 1956, ainsi qu’au prototype Filante Record, utilisé en décembre 2025 pour établir un nouveau record d’efficience de consommation électrique.
Avec 4,91 m de long, 1,89 m de large et 1,63 m de haut, le Renault Filante devient le modèle le plus imposant de la gamme Renault à l’échelle mondiale. Il dépasse de 19 cm l’Espace, jusqu’ici le véhicule particulier le plus long proposé en Europe. Ce gabarit lui permet de viser le segment E, particulièrement dynamique en Corée du Sud où il représente 26,2 % du marché, dont 16 % pour les SUV.
Venons-en au design du Renault Filante, qui marque une rupture nette avec les codes habituels de Renault. Le grand SUV au losange adopte une silhouette élancée, une poupe volumineuse au profil coupé et un porte-à-faux arrière très étiré, rappelant celui d’un SUV à 7 places. La ligne de pavillon fuyante évite toutefois l’effet massif. Le hayon concave, surmonté d’un becquet, est associé à une lunette arrière inclinée dépourvue d’essuie-glace. Les feux arrière à LED, composés de trois éléments, sont intégrés dans une large pièce noire traversant toute la poupe.
Dans le détail de la face avant du Renault Filante, elle se distingue par des optiques inspirées de celles de la nouvelle Clio, volontairement compactes au regard du gabarit. Le capot horizontal contraste avec un bouclier vertical orné de barrettes lumineuses rejoignant le logo central éclairé. Les feux de jour sont positionnés plus bas, aux extrémités du pare-chocs et de la prise d’air décorée de multiples losanges.
Les flancs du Renault Filante mettent en avant un vitrage affiné, des bas de caisse sculptés et des arches de roues noires qui intègrent des jantes de 19 ou 20 pouces. La version de lancement « Esprit Alpine » joue sur un contraste marqué entre éléments noirs et carrosserie blanche.
Ouvrons les portes du Renault Filante. L’habitacle reprend l’architecture du Grand Koleos, lui-même dérivé du Geely Monjaro. Le Filante se distingue par un ensemble spectaculaire de trois écrans de 12,3″, dont un dédié au passager. Il inaugure le système « OpenR Panorama », annoncé par le concept-car Emblème, complété par un affichage tête haute en réalité augmentée de 25,6″.
Le conducteur profite d’un nouveau volant à quatre branches avec double méplat. La console centrale accueille un levier de commande de boîte, un sélecteur de modes de conduite et un chargeur à induction. Les sièges, chauffants, ventilés et enveloppants, sont annoncés avec un niveau de confort digne du segment premium. Sur la finition « Esprit Alpine », ils arborent un lettrage « A » embossé et rétroéclairé.
Avec un empattement de 2,82 m, le Filante devrait offrir une habitabilité généreuse. Le rayon aux genoux atteint 32 cm, tandis que la hauteur sous pavillon arrière culmine à 87,4 cm. La climatisation tri-zone et un purificateur d’air automatique renforcent le confort. Le coffre affiche 654 l, soit presque autant que l’Espace à 7 places (677 litres), et jusqu’à 2 071 l une fois la banquette arrière rabattue.
Le Renault Filante repose sur la plate-forme CMA (Compact Modular Architecture), une évolution de la CMF-B développée avec Geely. Elle bénéficie d’ajustements destinés à améliorer l’agrément de conduite, notamment une direction recalibrée et un train arrière multibras. L’acoustique a fait l’objet d’un soin particulier avec vitrage isolant, joints optimisés et insonorisation renforcée du plancher et du compartiment moteur. Le SUV embarque une trentaine d’aides à la conduite, dont deux inédites : une fonction d’évitement d’urgence et un système de détection de présence d’enfant ou d’animal. Ci-dessous en photo le Filante en finition « Iconic ».
Sous le capot, le Renault Filante adopte une motorisation E-Tech hybride de 250 ch et 565 Nm, développée dans le cadre de la coentreprise Horse. Le système associe un 4-cylindres 1.5 l turbo à cycle Miller de 150 ch à 2 moteurs électriques intégrés dans une boîte DHT à 3 rapports. Le premier moteur électrique développe 136 ch, le second 82 ch et assure le rôle d’alterno-démarreur. La batterie de 1,64 kWh permet de rouler jusqu’à 75 % du temps en ville en mode électrique. Les émissions de CO₂ sont annoncées à 106 g/km, ce qui l’exempterait de malus si le modèle était vendu en France.
Enfin, le lancement du Renault Filante marque le retour de Renault sur le terrain du haut de gamme mondial. La stratégie internationale porte déjà ses fruits : les ventes hors Europe ont progressé de 11 % en 2025, atteignant 616 800 unités, soit plus de 100 000 immatriculations supplémentaires par rapport à 2023. Renault demeure ainsi la marque française la plus vendue au monde. Les trois derniers modèles du plan international « Game Plan 2027 » seront dévoilés en 2026, dont un pick-up dérivé du concept Niagara et un véhicule utilitaire.
La rédaction
Photos : Renault
