La promesse d’une citadine électrique sous la barre symbolique des 20 000 € n’était pas qu’un slogan marketing. Renault ouvre désormais les commandes de la nouvelle Twingo électrique dans sa finition d’accès « Evolution », affichée à 19 490 € hors bonus. Un tarif qui permet à la marque de tenir son engagement, même si le configurateur affiche d’abord un « prix total » de 15 870 €, déjà amputé de la prime CEE de 3 620 €. Une fois cette déduction réintégrée, le prix catalogue retrouve son niveau réel. À ce montant, Renault propose une citadine électrique qui ne sacrifie pas l’essentiel, mais qui impose un choix stratégique pour éviter une limitation d’usage trop marquée.
Car malgré son positionnement tarifaire agressif, la Renault Twingo E-Tech électrique « Evolution » ne se présente pas comme une version dépouillée. Elle reçoit de série des jantes acier 16 pouces, des projecteurs full LED, une climatisation manuelle, une instrumentation numérique 7″, un écran central 10,1″ compatible Android Auto et Apple CarPlay sans fil, un régulateur de vitesse, ainsi que des radars de stationnement arrière. La banquette arrière conserve sa modularité avec une assise coulissante et un dossier fractionnable 50/50, preuve que Renault n’a pas cherché à rogner sur la polyvalence intérieure. À ce niveau de prix, rares sont les voitures électriques capables d’offrir un tel contenu.
La comparaison avec la finition supérieure « Techno » proposée sur la Renault Twingo E-Tech électrique, facturée 21 090 €, met en lumière les concessions opérées. Cette dernière ajoute les services Google intégrés, une caméra de recul, un régulateur de vitesse adaptatif, le démarrage mains libres, ainsi qu’un mode « one pedal ». L’ambiance intérieure y gagne également en présentation, avec des matériaux plus valorisants et quelques détails esthétiques distinctifs, notamment au niveau du dessin des jantes et des vitres arrière surteintées. Mais sur le plan mécanique, aucune différence : les deux versions reposent sur le même ensemble technique.
La Renault Twingo E-Tech électrique conserve en effet son moteur de 60 kW (80 ch) pour 175 Nm de couple, alimenté par une batterie de 27,5 kWh. L’autonomie homologuée reste fixée à 263 km WLTP, une valeur cohérente pour une citadine, tandis que la vitesse maximale demeure limitée à 130 km/h. L’ensemble privilégie clairement l’usage urbain et périurbain, sans ambitionner de longues traversées autoroutières.
C’est toutefois sur la recharge que se joue l’enjeu majeur de cette version « Evolution » de la Renault Twingo E-Tech électrique. De série, la citadine se contente d’un chargeur AC 7 kW, insuffisant pour qui souhaite sortir du strict cadre domestique. Pour accéder à la recharge AC 11 kW et surtout à la recharge rapide DC jusqu’à 50 kW, il faut impérativement sélectionner le « Pack Advanced Charge », facturé 500 €. Un choix qui change radicalement l’usage du véhicule. Avec ce pack, la Twingo peut passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes sur borne rapide, ou de 10 à 100 % en 2 h 35 sur une borne AC 11 ou 22 kW. L’option inclut également la compatibilité « Mobilize Power » (fonctions V2G et V2L) ainsi qu’un câble mode 3 triphasé de 5 mètres.
Sans cette option, la Renault Twingo E-Tech électrique reste cantonnée à un périmètre très urbain, dépendante d’une recharge lente et peu adaptée aux imprévus. Avec, elle devient nettement plus polyvalente, capable d’assurer un détour, un week-end ou une recharge rapide en voirie. Et même en ajoutant ces 500 €, Renault parvient à maintenir son engagement initial : la Twingo électrique reste sous les 20 000 €, à 19 990 € précisément.
Enfin, la Renault Twingo E-Tech électrique « Evolution » propose un rapport prix/équipement particulièrement agressif, mais impose un choix clair : accepter une citadine strictement urbaine ou investir dans le « Pack Advanced Charge » pour débloquer tout son potentiel. À ce niveau de prix, l’option apparaît presque incontournable pour profiter pleinement de ce que la petite Renault peut offrir.
La rédaction
Photos : Renault
