A quelques semaines de la révélation de la nouvelle berlinette Alpine, la marque sportive du groupe Renault présente une partie de son superbe patrimoine au salon Rétromobile (du 8 au 12 février). Aux côtés du show-car Alpine Vision, les autres Alpine ont belle et fière allure dans leur belle couleur blanche…
Commençons pas la naissance de la première Alpine de série, la coach A106. Assemblée à Dieppe, elle a été développée auparavant par Chappe et Gessalin pour Jean Rédélé. Les deux concepteurs l’on créé en utilisant la base de la 4 CV dans le but de proposer au pilote une voiture encore plus compétitive. Son nom “coach” est une référence à une victoire de Jean Rédélé sur le Critérium des Alpes avec une 4 CV.
Construite à partir de 1955, année de création de la Société des Automobiles Alpine, l’A106 sera produite à 251 exemplaires jusqu’en 1959 puis l’A108 prendra le relais. Elle est motorisée par un 4-cylindres de 747 cm3 qui développe 38 ch (SAE).
Aux côtés de cette toute première berlinette, une rareté est présentée. Il s’agit d’une A610 Albertville. Cette Alpine proposait des prestations dignes des grandes GT européennes du moment tout en étant une sportive performante. Le modèle exposée au Rétromobile de 1992 est issue d’une collection privée. Partenaire officiel des Jeux Olympiques d’Albertville cette même année, Renault créé une petite série A610 Albertville à la livrée spécifique Blanc Gardenia, aux jantes blanches avec bordure brillante, etc.. Sans oublier le logo officiel des Jeux Olympiques d’hiver à l’arrière. l’A610 es motorisée par un V6 de 2 975 cm3 qui développe 250 ch (DIN).
Quant à la GTA, elle représente la première Alpine conçue entièrement sous l’autorité de Renault avec l’appui du Berex de Dieppe. Un V6 de 2 458 cm3 suralimenté la motorise pour une puissance de 200 ch (DIN). Le modèle présenté au salon est de 1986. Au total, 4 660 V6 Turbo seront produits entre 1985 et 1990, auxquelles il faut ajouter 1 509 V6 GT à moteur atmosphérique.
Une autre superbe sportive française d’antan est présente Porte de Versailles. Il s’agit d’une Alpine A310.
Cette dernière reprend les grands principes de l’A110, à savoir et principalement, son moteur en porte à faux arrière, son châssis-poutre. Elle est d’abord motorisée par un 4-cylindres 1600, avant qu’un V6 PRV ne l’équipe.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com
