Peugeot occupe cette année une place très remarquée au Rétromobile 2026, en installant au cœur du hall 7.2 un vaste espace entièrement dédié à l’héritage sportif de la marque. Et si la firme met ostensiblement en avant sa nouvelle e‑208 GTI, exposée en blanc historique comme un clin d’œil appuyé à la 205 originelle, le contraste amuse : dans un salon consacré aux anciennes, c’est bien la 205 qui attire les regards et rappelle, avec une certaine autorité, d’où vient réellement l’ADN GTI.
Autour de la citadine électrique e-208 GTi, Peugeot réunit sept versions emblématiques de la 205, soigneusement sélectionnées pour illustrer plus de dix ans d’évolution technique et stylistique. Une manière de replacer la future sportive zéro émission dans une lignée dont le poids historique reste immense. La marque ne s’en cache pas : pour légitimer la renaissance de la griffe GTI en 2026, rien ne vaut un retour aux sources. Cependant, pour les passionnés, ce sont bel et bien les Peugeot 205 GTI et T16 qui représentent les modèles phares à voir sur le stand de la marque au Lion dans le cadre du Rétromobile 2026.
La Peugeot 205 GTI, produite de 1984 à 1994, domine naturellement l’espace. Véritable icône de l’automobile française, elle est aujourd’hui considérée comme l’une des sportives compactes les plus abouties de son époque, souvent mieux cotée que ses rivales directes comme la Volkswagen Golf GTI ou la Renault Supercinq GT Turbo. Le modèle fondateur, la 205 GTI 1.6 de 105 ch, est présent pour rappeler ce qui fit son succès : un poids plume, une direction vive, un moteur rageur et une personnalité qui a marqué toute une génération. Peugeot expose également la 205 GTI 1.6 de 115 ch, évolution apparue en 1986, ainsi que la version la plus puissante de la gamme, la 205 GTI 1.9 de 130 ch, elle aussi lancée en 1986 et célèbre pour son poids contenu sous la tonne. Cette dernière est présentée en deux exemplaires, dont une très recherchée 205 GTI 1.9 Griffe, série limitée à 3 000 unités en 1990, immédiatement identifiable à sa teinte « Vert Fluorite » devenue mythique.
La diversité de la famille Peugeot 205 GTI est également mise en avant avec la 205 CTi, cabriolet développé avec Pininfarina et commercialisé à partir de 1986, équipée du moteur 1.6 de 115 ch. À ses côtés, une spectaculaire 205 GTI Dimma rappelle l’influence de la culture tuning des années 1980 et 1990.
Son kit carrosserie large homologué, inspiré des voitures de rallye, en fait aujourd’hui une pièce rare, très recherchée des collectionneurs et parfaitement représentative d’une époque où la 205 servait de base à toutes les audaces stylistiques.
Le sommet de la lignée est incarné par la Peugeot 205 Turbo 16, présentée ici dans sa version Série 200, indispensable à l’homologation en Groupe B. Produite à 200 exemplaires routiers, la T16 embarque un moteur 1.8 turbo en position centrale arrière, une transmission intégrale et une puissance d’environ 200 ch, pouvant grimper à 300 ch avec le kit PTS (Peugeot Talbot Sport). Directement dérivée de la voiture qui a dominé le Championnat du monde des rallyes au milieu des années 1980, elle reste l’une des Peugeot les plus mythiques jamais construites.
L’ensemble de cette collection est présenté au public du 28 janvier au 1er février 2026, avec la possibilité de participer à des visites guidées permettant de retracer en détail l’histoire de ces modèles qui ont façonné la légende GTI.
Enfin, en installant cette scénographie ambitieuse, Peugeot cherche clairement à inscrire la e‑208 GTI dans une continuité historique. Mais au milieu de ces machines légères, nerveuses et brutes, l’électrique mise en avant semble presque jouer les intruses. Une manière, peut‑être involontaire, de rappeler que l’esprit des Peugeot 205 GTI ne se décrète pas : il se mérite, et la 205, dans toutes ses déclinaisons, continue de le rappeler avec une authenticité intacte.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com (Mathieu Langlais)
