Renault prépare une présence d’envergure au Salon Rétromobile 2026, organisé du 28 janvier au 1er février, en consacrant l’essentiel de son espace à l’un de ses modèles les plus populaires et les plus influents : la Renault Clio. À l’occasion du lancement de la sixième génération, la marque déploiera un stand de plus de 900 m², entièrement dédié à une rétrospective baptisée « Cliorama », une plongée dans plus de 35 ans d’histoire d’une citadine devenue un pilier de l’industrie automobile française. Douze Renault Clio soigneusement sélectionnées y seront exposées, certaines déjà visibles lors d’Epoqu’Auto 2025, réparties en cinq zones thématiques retraçant l’évolution du modèle, de ses versions les plus luxueuses à ses déclinaisons les plus radicales.
L’exposition « Cliorama » du Rétromobile 2026 (du 28 janvier au 1er février) s’ouvrira avec la Renault Clio RT (1992), première finition haut de gamme de la Clio I, qui démocratisait des équipements alors rares dans le segment : lève-vitres électriques, boucliers peints, projecteurs antibrouillard. Elle symbolise l’ascension de la citadine vers davantage de confort et de sophistication.
Le public retrouvera ensuite l’une des interprétations les plus extrêmes jamais produites : la Renault Clio V6 (2000). Issue d’un partenariat avec TWR, cette Clio II profondément remaniée embarque un V6 en position centrale‑arrière de 230 ch, héritière moderne de la Renault 5 Turbo et véritable ovni dans l’histoire de Renault Sport.
La dimension sportive se poursuit avec la Renault Clio RS R27 F1 Team (2007), série limitée de la Clio III RS inspirée de la monoplace engagée en Formule 1 en 2007. Elle rend hommage aux succès récents de Renault en F1, même si cette saison ne se conclut pas par un titre mondial.
Autre icône, la Renault Clio Williams (1993), lancée pour célébrer le partenariat Renault–Williams en F1. Sa teinte bleue spécifique, ses jantes dorées et sa préparation sportive en ont fait une référence absolue parmi les petites sportives des années 1990. La lignée Renault Sport est également représentée par la Renault Clio RS 2.0 16V (2000), première déclinaison sportive officielle de la Clio II, qui posera les bases d’une dynastie RS particulièrement appréciée des passionnés.
Le volet luxe est incarné par la Renault Clio Baccara (1991), qui osait introduire une finition haut de gamme dans un format urbain, mêlant sellerie cuir, inserts en bois et une présentation inédite pour une citadine française. Cette démarche sera prolongée bien plus tard avec la Renault Clio Initiale Paris (2019), sommet de la gamme de la cinquième génération, caractérisée par des matériaux valorisants et des configurations exclusives.
Le sport automobile occupe une place majeure au sein de l’exposition « Cliorama ». La Renault Clio Groupe A (1991) rappelle les exploits de Jean Ragnotti, Alain Oreille et Philippe Bugalski, qui ont su mener cette petite traction à des victoires face à des machines bien plus puissantes. Encore plus radicale, la Renault Clio Maxi Kit Car (1994) incarne l’âge d’or des kit‑cars, lorsque Renault transformait sa citadine en véritable arme pour les spéciales asphaltées.
La compétition client est représentée par la Renault Clio Cup (2007), dérivée de la Clio III RS, qui a contribué à structurer une filière accessible et performante pour les pilotes amateurs. Enfin, la Renault Clio RS Super 1600 (2002) rappelle les succès de la Clio II en rallye dans la catégorie éponyme, où elle s’est illustrée par son agilité, sa fiabilité et son rapport poids/puissance redoutable.
La rétrospective s’achève sur la seule représentante de la génération actuelle : la Renault Clio 6 E-Tech full hybrid 160 (2025), dotée d’une motorisation hybride de 160 ch, d’un système multimédia intégrant les services Google, et représentant la transition technologique de Renault tout en prolongeant l’héritage d’un modèle vendu à plus de 16 millions d’exemplaires depuis 1990. D’ailleurs, nous venons de réaliser le test de consommation réelle, en ville, de cette Clio 6 E-Tech full hybrid.
Bien qu’intégralement consacré à la Clio, le stand Renault accueillera une exception : une Renault Dauphine Gordini de 1968, exposée dans l’espace « Back to the Garage ». Elle célèbre le premier anniversaire du réseau Renault The Originals, passé en un an de 8 à 32 garages agréés spécialisés dans les véhicules de collection. Cette même Dauphine prendra le départ du Tour Auto 2026, confiée à François et Oscar Allain.
Mais la présence de Renault à Rétromobile ne se limite pas au hall 7.2. Le constructeur occupera également un espace dans le pavillon 4, où se tiendra du 29 janvier au 1er février le tout premier Ultimate Supercar Garage, un événement entièrement dédié aux sportives d’exception. C’est là que sera exposée la Renault R5 Turbo 3E, présentée dans une configuration de prototype très proche de la série.
Enfin, avec son design spectaculaire, son architecture 100 % électrique, son rôle de laboratoire sportif, la Renault 5 Turbo 3E représente la volonté de Renault de prolonger l’esprit explosif des R5 Turbo et Turbo 2 dans une ère nouvelle. Sa présence en parallèle de l’événement « Cliorama » souligne la stratégie du Losange : célébrer son patrimoine tout en affirmant une vision sportive et électrique résolument tournée vers l’avenir.
La rédaction
Photos : Renault et LesVoitures.com
