Cette affaire révélée aux États-Unis par le média Carscoops a de quoi surprendre. Un propriétaire de Tesla Model S s’est rendu dans un centre de service de la marque, dans le Wisconsin, et a littéralement halluciné en découvrant le montant de la facture liée au remplacement de sa batterie.
L’homme connaît pourtant bien la valeur actuelle de sa voiture électrique. De l’autre côté de l’Atlantique, selon Carscoops, une Tesla Model S d’occasion se négocie aujourd’hui entre 10 000 et 15 000 $, selon l’état et le kilométrage. Le modèle conserve une cote correcte grâce à ses performances proches d’une sportive, sa technologie embarquée, son autonomie encore compétitive et un design qui n’a pas trop vieilli. Cependant, selon Carscoops, le remplacement de la batterie d’une voiture électrique Tesla Model S de 2013 a coûté plus de 23 000 $ à son propriétaire.
Au centre Tesla, deux options lui sont proposées pour remplacer la batterie de sa Model S. La première consiste en un simple échange standard du pack 60 kWh, facturé environ 11 600 € (13 830 $). Une somme énorme pour l’entretien, ou la réparation, d’une voiture électrique dont la batterie était âgée de plus de dix ans.
La seconde option est plus ambitieuse : passer à une batterie 90 kWh, permettant de retrouver une autonomie plus proche des standards actuels. Le prix grimpe alors à 18 000 $ pour le pack, auxquels s’ajoutent 4 500 $ pour le déblocage électronique de la capacité maximale et l’installation de nouvelles pièces nécessaires. Au final, Carscoops indique un total de 23 262 $ pour ce remplacement de batterie de la Tesla Model S en question, environ 19 500 €, soit un montant largement supérieur à une voiture électrique Tesla Model S d’occasion de 2013, sur le marché automobile d’occasion américain. Une absurdité économique qui laisse perplexe.
Cette situation liée à un changement de batterie sur une Tesla a immédiatement déclenché un débat enflammé sur les réseaux sociaux et les forums. Certains propriétaires défendent leur Tesla Model S, parfois forte de plus de 300 000 km, en mettant en avant la fiabilité globale et la durabilité des véhicules Tesla. D’autres dénoncent au contraire des pannes trop fréquentes et des coûts de réparation jugés excessifs, notamment sur les premiers modèles.
Enfin, cette polémique met aussi en lumière un phénomène grandissant : de plus en plus de propriétaires se tournent vers des spécialistes indépendants du remplacement et du reconditionnement de batteries Tesla. Ces ateliers proposent des tarifs nettement plus attractifs que ceux du constructeur, au point de devenir une alternative crédible face aux coûts parfois prohibitifs des centres officiels.
Texte : Auriane Lamotte
Photos : LesVoitures.com
