Citroën Ami Buggy : voiture sans permis décalée et mobilité futée, essai

La petite Ami de chez Citroën revient avec sa nouvelle version Buggy. Dévoilée au Mondial de Paris en 2024, elle est maintenant prête à partir pour de nouvelles aventures après deux séries limitées qui se sont littéralement arrachées. Cette nouvelle version conserve tout de même l’ADN de l’ancienne mais avec des formes plus robustes, notamment un regard rehaussé sur la face avant lui donnant une expression. Nous allons commencer l’aventure Ami en parlant de son parcours.

Maintenant lancée depuis 5 ans, la gamme Citroën Ami connaît un franc succès avec plus de 80 000 exemplaires vendus. Contrairement au précédent modèle, la nouvelle version Buggy n’est plus une série limitée, ce qui permet à tous les adolescents d’en avoir une pour éviter de créer, non sans humour, de la jalousie. En effet, ils peuvent conduire l’Ami puisque c’est une voiture sans permis, car rappelons qu’il s’agit d’un quadricycle électrique répondant à la catégorie L6e. Il est donc possible d’en prendre le volant à partir de 14 ans (permis AM). Sa vitesse maximale est de 45 km/h et sa batterie lui permet d’avoir une autonomie de 75 km, largement suffisante pour les besoins quotidiens dans les dunes, comprendre les ralentisseurs omniprésents en France, ou pour se rendre au collège voire au lycée ! Voiture simple = Chargement simple avec une recharge de la batterie en 4h sur une prise basique de 220 V. Après cette présentation, place à l’essai de la Citroën Ami Buggy 2025, en commençant par son design et ses équipements.

Ce concept de l’Ami Buggy affirme son identité avec un esprit d’aventure, authentique et de liberté. Sa philosophie tout-terrain fonctionne bien puisqu’elle n’a pas de portes, ni de toit pour rouler cheveux au vent. Bien sûr, tout a été pensé pour l’utiliser même en cas de météo capricieuse. Il est ainsi possible d’installer des bâches de porte zippées, puis l’habitacle est protégé par le toit en capote qui se déploie facilement, façon toile de tente !

Tout ceci est complété par des petits détails innovants, notamment avec le nouveau logo Citroën de couleur et un design qui rappelle quelque peu la 2CV au niveau des galbes des ailes. Pour lui apporter une touche essentiellement visuelle de sportivité et de modernité, un becquet noir vient donner l’impression que l’Ami « veut aller plus vite » !

Cette nouvelle version est aussi disponible avec le « pack Palmeira ». Celui-ci apporte une « touche de peps » avec des éléments jaune vif qui viennent compléter son intérieur. Cela se compose de 4 boîtes de rangement colorées dont une sur le volant, 1 crochet à sac coloré, 1 jeu de 2 tapis de sol colorés, 1 jeu de 2 filets de porte colorés, 1 support pour smartphone, 1 « My Connect Box », incluant « My Ami Play » qui permet de connecter son smartphone à cette voiture sans permis. Et pour finir concernant ce pack, le propriétaire doit installer lui-même le kit de stickers extérieurs. Ce pack est un véritable jeu de construction pour ados.

La touche finale de ce pack est la mascotte Andy qui incarne parfaitement l’esprit de la Citroën Ami Buggy. Elle vous accompagnera dans toutes vos aventures. Petit symbole chargé d’histoire puisque cette mascotte rend hommage à André Citroën.

En termes de motorisation, rien ne change concernant la mécanique, avec, toujours, un unique système électrique d’une puissance de 6 kW, la batterie affichant une capacité de 5,5 kWh. Alors, place à l’essai routier de cette Ami Buggy 2025, un modèle que nous pouvons qualifier de restylé.

La direction de la Citroën My Ami Buggy se montre suffisamment directe pour un véhicule de cette catégorie, offrant un bon niveau de contrôle. Le système de freinage, quant à lui, inspire confiance par sa réactivité et son efficacité. Certes, la vitesse maximale est limitée à 45 km/h, mais cette contrainte contribue à une conduite rassurante, notamment pour les jeunes conducteurs ou en milieu urbain.

Malgré son gabarit compact et son poids plume de moins de 500 kg, l’Ami Buggy surprend par sa stabilité. Contrairement à ce que son apparence pourrait laisser penser, elle ne donne jamais l’impression de flotter sur la route. Elle reste bien ancrée, que ce soit en ligne droite ou dans les virages. Si l’aileron proéminent sur le toit évoque un appui aérodynamique, ce sont surtout des éléments techniques comme l’empattement court, l’absence quasi totale de porte-à-faux et la suspension rigide qui garantissent une tenue de route sérieuse pour un quadricycle électrique L6e. Bien sûr, face aux autres véhicules motorisés, l’Ami Buggy se fait rapidement distancer. Mais ce n’est pas là son objectif. Le plaisir réside ailleurs : dans la sensation de proximité avec la route, dans cette impression de glisser au ras du sol, les jambes presque au-dessus de l’asphalte. Seul bémol : le confort du siège, très ferme, qui peut fatiguer le dos sur les trajets un peu longs, surtout sur chaussée dégradée.

En conclusion de notre essai de l’Ami 2025 en version Buggy, Citroën a réussi son pari fou en mariant fun et praticité dans une si petite voiture sans permis ! Le tarif du modèle que nous avons essayé en version Palmeira est de 9 990 €. Pour aller barouder, seulement sur les ralentisseurs (ne nous emballons pas) en configuration de base, il faudra s’acquitter de 9 590 €. Avec cette Ami Buggy plutôt « rigolote » de grande série désormais, Citroën peut répondre à une concurrence qui s’organise, notamment avec la Mobilize Duo et la Nissan Silence S04.

Essai,Texte et photos : LesVoitures.com (Arthur Lenoir)