Volkswagen dévoile les premières images roulantes de son futur ID. Cross, encore recouvert d’un camouflage voyant, dans les rues d’Amsterdam. Ce petit SUV électrique, destiné à concurrencer les Renault 4 E‑Tech, Kia EV2, Jeep Avenger, Opel Mokka Electric ou encore Mini Aceman, arrivera sur le marché européen à l’automne 2026 avec un tarif d’entrée annoncé autour de 28 000 €. Le constructeur accompagne cette sortie publique d’un ensemble d’informations techniques particulièrement détaillées, confirmant l’importance stratégique de ce modèle dans le segment des B‑SUV électriques.
Le futur Volkswagen ID. Cross représentera l’équivalent électrique du T‑Cross et inaugurera l’utilisation de la nouvelle plateforme MEB+, une évolution de l’architecture modulaire dédiée aux véhicules électriques du groupe Volkswagen. Cette base est ici configurée pour des modèles à traction avant, une première dans la famille ID. Le SUV 100 % électrique ID. Cross sera proposé avec trois niveaux de puissance, 85 kW/116 ch, 99 kW/135 ch et 155 kW/211 ch, associés à deux batteries de 37 kWh et 52 kWh nets, des éléments techniques que l’on retrouvera également sur le futur Škoda Epiq.
L’accumulateur de plus petite capacité offrira au petit SUV 100 % électrique Volkswagen ID. Cross une autonomie légèrement supérieure à 300 km WLTP et acceptera une recharge rapide en courant continu jusqu’à 90 kW, tandis que la batterie la plus grande dépassera les 400 km WLTP et pourra encaisser 105 kW sur borne rapide. Ces valeurs placent l’ID. Cross dans la moyenne haute du segment, face à une Renault 4 E-Tech électrique plafonnant à 80 ou 100 kW selon la version, ou un Kia EV2 d’entrée de gamme capable d’atteindre 118 kW.
Sur le plan stylistique, le Volkswagen ID. Cross de série restera fidèle au concept-car ID. Cross Concept (photo ci-dessous) présenté au Salon de Munich 2025. Volkswagen annonce un retour à une esthétique plus robuste que celle des ID actuelles, dans la lignée du nouveau langage « Pure Positive ».
La face avant adoptera un bandeau vitré intégrant les projecteurs, séparé en son centre par un jonc horizontal où prendra place le logo Volkswagen, ces deux éléments devenant lumineux sur les versions supérieures. Malgré un travail aérodynamique soigné pour optimiser l’autonomie, le dessin se veut volontairement sobre.
On retrouvera des skis de protection couleur métal sous les boucliers, des bas de caisse en plastique noir épais, des poignées de portes classiques et des barres de toit, autant d’éléments confirmant l’orientation SUV du modèle.
Une touche plus expressive subsiste toutefois sur le futur Volkswagen ID. Cross, héritée du concept-car : trois motifs triangulaires sculptés dans chaque montant arrière, apportant un relief visuel distinctif. À l’arrière, un bandeau lumineux reliera deux feux comprenant chacun deux rectangles horizontaux, une signature déjà aperçue sur l’ID. Polo avec laquelle l’ID. Cross partagera de nombreux éléments.
Précisons que l’habitacle définitif n’a pas encore été révélé, mais Volkswagen indique qu’il reprendra la philosophie de la citadine électrique, mêlant commandes physiques et double écran numérique.
Au niveau des dimensions, le Volkswagen ID. Cross mesurera 4,153 m de long, avec un empattement de 2,601 m, ce qui promet une bonne habitabilité. Quant au coffre, il affichera un volume de chargement de 475 l (banquette arrière en place). Un autre espace de rangement est également prévu à l’avant, avec un frunk de 22 l permettant notamment de stocker le câble de recharge.
Enfin, la production du Volkswagen ID. Cross 100 % électrique sera assurée à Pampelune, en Espagne, et son lancement commercial interviendra à l’automne 2026. Le tarif d’entrée, fixé à environ 28 000 €, le positionnera légèrement au‑dessus d’un Kia EV2 d’accès, environ 1 300 € plus cher, mais environ 2 000 € moins cher qu’une Renault 4 E-Tech électrique.
La rédaction
Photos : Volkswagen
