Thierry Neuville Rallye du Chili WRC 2024
A partir de l’année prochaine, pour 2 ans, en attendant un nouveau réglement technique pour 2027, les Rally1 du WRC abandonneront leur système électrique, à savoir principalement leurs moteur et batterie. Ces derniers ont, posé beaucoup de problèmes aux ingénieurs qui gèrent les différentes Rally1 Hyundai, Toyota et Ford (M-Sport). Des pannes à répétition et les coûts d’exploitation trop élevés ont donc amené la FIA a mettre fin à leur utilisation. Du côté des pilotes, le système hybride rechargeable fourni par Compact Dynamics a toujours, depuis 2022, été vivement critiqué, avec, notamment, la puissance électrique qui est envoyée « sans prévenir » et, plus globalement, une gestion trop délicate en termes de pilotage.
En 2025 et 2026, les Rally1 seront donc plus fiables et plus légères, comprendre plus performantes et redonneront, à coup sûr, un réel plaisir de pilotage aux pilotes. De quoi offrir, aux fans du WRC, plus de spectacle lors des Epreuves Spéciales (ES). Sur le plan technique, cela donne environ 80 kilos de moins pour les Rally1 en 2025 et 2026, pour un poids d’environ 1 180 kg au total. Afin d’ajuster le rapport poids/puissance des Rally1, leur bride d’admission d’air sera un peu réduite en taille, d’un millimètre, de 36 à 35 mm. Résultat : les Rally1 non-hybrides afficheront, sur leur fiche technique, un rapport poids/puissance identique aux actuelles Rally1 hybrides. Quant au carburant, précisons qu’il sera, toujours, durable.
Enfin, le dénouement de la saison WRC 2024, c’est du 21 au 24 novembre au Japon. Quoi qu’il arrive, un pilote Hyundai Motorsport sera titré Champion du Monde des Rallyes WRC 2024, car Thierry Neuville (225 points) et Ott Tänak (200 points) se disputeront donc le titre mondial.
La rédaction
Photos : Red Bull Content
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