Le chrono réalisé par Alonso sur la Toyota TS050 HYBRID #8 est à beaucoup moins rapide que la pole de 2017 de Kamui Kobayashi en 3’14’’791. Le Toyota Gazoo Racing a adopté un rythme sage lors de cette journée d’essai. Derrière, Mathias Beche à bord de la Rebellion R-One #3, en a profité pour se hisser à la seconde place à 0’’614.
En LMP2, le meilleur temps est à mettre à l’actif de Nathanaël Berthon en 3’27’’228. L’Oreca 07 #31 de l’équipe Dragonspeed s’offre même le luxe de devancer la Ginetta G60-LT-P1 LMP1 #5 du CEFC TRSM Racing. L’Oreca 07 IDEC Sport Racing #48 termine également devant la LMP1 #5.
En LMGTE Pro, les Ford GT ont longtemps dominé la journée avant que deux Porsche 911 RSR ne « claquent » les deux meilleurs chronos. Patrick Pilet réalise un temps de 3’52’’551 (Porsche 911 RSR #93) devant la #91.
A noter, la sortie de piste de Marco Sorensen sur l’Aston Martin LMGTE PRO #95 en fin de matinée. Le pilote danois a tenté un dépassement jugé ensuite dangereux pars les commissaires, ceci entre Mulsanne et Arnage. La voiture n’a pas pu repartir. Si Sorensen réitère une telle manœuvre durant la course, la #95 pourrait être pénalisée d’un Stop & Go d’une minute.
Retrouvez les résultats de la Journée Test des 24 Heures du Mans 2018 ici.
La rédaction
Photos : FIA WEC, Toyota Gazoo Racoig et Ford (Nick Dungan – Drew Gibson Photography)
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