La stratégie sportive d’Audi entre dans une phase décisive avec la confirmation officielle de l’arrivée du Concept C de série en 2027, un modèle appelé à devenir le successeur 100 % électrique de la mythique Audi TT. Malgré les rumeurs persistantes qui laissaient planer le doute sur la viabilité du programme, la firme aux anneaux maintient fermement le cap et réaffirme son ambition de rester présente sur le segment des coupés sportifs à l’ère du zéro‑émission.
La clarification est venue d’une lettre interne signée par Gernot Döllner, PDG d’Audi, révélée par le quotidien allemand Donaukurier. Le dirigeant y confirme que le projet avance sans remise en question, même si les incertitudes entourant les futures Porsche 718 Boxster et 718 Cayman électriques ont alimenté les spéculations. Le modèle Audi 100 % électrique, connu en interne sous le nom C‑Sport, doit en effet partager une large partie de sa base technique avec ces Porsche, notamment la plateforme, la chaîne de traction et la batterie, dans une logique de synergie industrielle visant à réduire les coûts et accélérer le développement. Quant au nom de la future sportive 100 % électrique, il pourrait reprendre celui de l’Audi TT.
L’arrivée de Michael Leiters à la tête de Porsche le 1er janvier 2026, en remplacement d’Oliver Blume, a renforcé les interrogations. En effet, Porsche aurait envisagé d’annuler le duo 718 électrique dans le cadre d’un plan global de réduction des dépenses. Ces spéculations ont immédiatement soulevé la question du sort du futur coupé Audi. « La plateforme n’est pas remise en question », pouvons‑nous entendre de la part de la firme aux anneaux. Dans sa lettre, Gernot Döllner insiste d’ailleurs : « La livraison de la plateforme par Porsche n’est pas remise en question ». Il évoque également une « bonne coopération » entre les équipes des deux marques, un message destiné à rassurer en interne et à affirmer que la stratégie sportive électrique d’Audi reste pleinement active. Cela semble logique sachant qu’Audi fait son entrée en Formule 1 cette année avec la monoplace R26.
Le Concept C, dévoilé au salon de Munich en septembre, a déjà donné un aperçu très concret de ce que sera le modèle de série. Long de 4,35 m, doté d’une architecture à deux moteurs, le coupé affiche des proportions compactes et tendues, fidèles à l’esprit de l’Audi TT.
Techniquement, le Concept C sur une version profondément remaniée de la Premium Platform Electric (PPE). Particularité majeure : la batterie n’est plus installée sous le plancher, mais repositionnée derrière le conducteur, une configuration rare dans l’univers électrique. Ce choix permet d’abaisser la position d’assise, d’améliorer la répartition des masses et de retrouver des sensations proches d’une sportive thermique à moteur central, un élément essentiel pour préserver l’ADN dynamique du modèle.
Cette orientation confirme la volonté d’Audi d’offrir un véritable successeur émotionnel à la TT, capable de conjuguer agilité, réactivité et plaisir de conduite, malgré les contraintes inhérentes à l’électrique. Le Concept C joue également un rôle majeur dans l’évolution du design Audi, puisqu’il s’agit du premier modèle conçu sous la direction de Massimo Frascella, nouveau patron du style de la marque. Ses lignes annoncent une nouvelle identité visuelle, plus sculptée, plus expressive et plus sportive. Vu de l’arrière, le Concept C est très proche d’une future Audi TT 100 % électrique.
Enfin, dans un marché où les voitures de sport se raréfient et où les coûts de développement explosent, Audi affiche une détermination rare. Le constructeur automobile d’outre-Rhin entend démontrer que la passion automobile peut survivre à la transition énergétique, et que l’électrique peut encore offrir des sensations authentiques. Reste à savoir si cette nouvelle génération saura séduire les amateurs de l’Audi TT et convaincre que la sportivité peut s’exprimer autrement. Pour l’heure, l’histoire montre que personne n’est vraiment réticent, même si de nombreux constructeurs automobiles reviennent en arrière et remettent le thermique en avant. Affaire à suivre avec la future Audi TT 100 % électrique, si ce nom est choisi.
Enfin, dans ce contexte, les futures sportives 100 % électriques telles que l’Alpine A110 nouvelle génération ou la future Audi TT 100 % électrique, si ce nom est retenu encore une fois, pourraient jouer un rôle déterminant. En misant sur des architectures innovantes, des batteries repositionnées pour retrouver un équilibre typé propulsion et des sensations proches des modèles thermiques, ces coupés pourraient enfin convaincre une partie des puristes que l’électrique n’est pas synonyme de perte d’émotion, mais d’évolution technologique au service du plaisir de conduite. En 2023, nous avons dit adieu à l’Audi TT thermique. C’est à voir en vidéo…
La rédaction
Photos : Audi et LesVoitures.com
