Citroën 2CV : la version 4×4 bimoteur la plus folle de l’histoire mise en vente

Certaines voitures ne sont pas seulement des machines : ce sont des morceaux de légende. Et cette Citroën 2CV qui sera mise en vente aux enchères, le 20 juin 2026 à Lyon, en fait partie. Une 2CV, oui, mais pas n’importe laquelle. Une bimoteur 4×4, construite à la main, pensée pour l’Afrique, façonnée pour les raids les plus extrêmes, et héritière directe d’un projet aussi insensé que génial : celui de Jack Hanon, le préparateur belge qui, au début des années 80, a décidé de transformer la paisible « Deudeuche » en arme absolue pour le désert. Cette Citroën 2CV 4×4 bimoteur est estimée entre 20 000 et 25 000 €, sachant qu’elle fait partie du catalogue de la vente « Automobiles Au Palace » organisée par Collector Cars Auction.

L’histoire commence bien avant cette restauration américaine. Jack Hanon, passionné de mécanique et de compétition, rêve alors d’une Citroën 2CV capable de traverser l’Afrique sans broncher. Il imagine une architecture improbable, presque irréelle : deux moteurs, deux boîtes, deux transmissions, un train avant et un train arrière motorisés, et une autonomie délirante de plus de 3 200 km grâce à des réservoirs géants. Une philosophie simple : si un moteur casse, l’autre ramène la voiture. Si le terrain devient impraticable, les 4 roues motrices prennent le relais. Une vision que l’on peut qualifier de « survie mécanique, brute, radicale », qui donnera naissance à plusieurs prototypes engagés dans les rallyes africains. En 2005, rappelons qu’une Citroën 2CV Bimoteur Bi-Bip a participé au rallye-raid Dakar, à l’initiative du Méhari Club Cassis. En 2028, faut-il rappeler que la Citroën 2CV fera son retour en 100 % électrique ?

La Citroën 2CV 4×4 bimoteur, aujourd’hui en vente chez Collector Cars Auction, est une machine d’exception. Construite sur une base d’un modèle de 1974, elle reprend l’architecture imaginée par Hanon : deux moteurs repris à la GSA 1300 cm³ de 65 ch, chacun relié à une boîte de vitesses de GS à commande commune, deux châssis d’Ami Super renforcés, des suspensions d’Ami Super associées à des amortisseurs Bilstein, des freins à disques, et deux réservoirs de 100 l pour avaler les étapes interminables, ce qui donne environ 3 200 km d’autonomie. Restaurée aux États‑Unis dans sa configuration du Rallye de l’Atlas 1983, cette 2CV incroyable porte encore les stigmates et la noblesse des voitures faites pour survivre là où tout casse. Précisons que cette même 2CV a été vendue aux enchères, en 2020, par Bonhams Cars.

En termes de style, c’est un choc. Arceau‑cage, carrosserie renforcée, allure prête à bondir, posture haute, regard déterminé : cette Citroën 2CV 4×4 bimoteur n’a rien d’une citadine nostalgique. Elle respire la poussière, la chaleur, la débrouille, l’ingéniosité. Elle raconte une époque où la 2CV devenait tour à tour voiture du peuple, voiture de raid, voiture de records. Une époque où l’on construisait des machines pour traverser des continents, pas pour gagner des concours d’élégance.

Pendant que cette 2CV 4×4 bimoteur rappelle l’audace mécanique d’hier, Citroën prépare en coulisses le retour de la 2CV, cette fois en 100 % électrique, avec une présentation attendue pour 2027, ou 2028. Une renaissance qui devra concilier héritage, modernité et accessibilité, tout en portant un nom chargé d’histoire. Difficile de ne pas imaginer ce que penserait Jack Hanon d’une 2CV électrique : probablement qu’elle doit rester simple, légère, robuste, et surtout capable de surprendre.

Pour tout savoir sur la vente de cette Citroën 2CV 4×4 bimoteur, cliquez sur l’image située ci-dessous pour accéder au site internet Collector Cars Auction.

Enfin, en attendant cette nouvelle génération, cette Citroën 2CV bimoteur 4×4 reste un témoignage spectaculaire d’une certaine « folie automobile » dont nous sommes nostalgiques. Une voiture qui n’a peur de rien, qui raconte une histoire, qui porte les cicatrices des rallyes. Une 2CV qui n’a pas été conçue pour être exposée, mais pour être menée au bout du monde. Et aujourd’hui, elle cherche un nouveau propriétaire capable de comprendre ce qu’elle représente vraiment : un chapitre entier de l’aventure Citroën, une folie mécanique devenue légende, et peut‑être la meilleure manière de patienter avant le grand retour de la 2CV en version 100 % électrique.

La rédaction

Photos : Collector Cars Auction