« Laffite » pour Jacques Laffite et Laffite Automobili, soit le nom du nouveau constructeur automobile fondé par Bruno Laffite, le neveu de l’ancien pilote de Formule 1 français et Pascal Cohen. Située à Turin en Italie, la société Laffite Automobili compte bien se faire une place sur le marché naissant des super-sportives 100% électriques. En marge du GP de F1 de Miami, un SUV coupé, une GT et une hypercar ont ainsi été dévoilés.
Après Zarooq Motors et Laffite Supercars, voici donc le nouveau projet mené par Bruno Laffite. Ce dernier s’est aussi appuyé sur Giorgetto et Fabrizio Giugiaro et LM Gianetti, respectivement pour les designs et développements mécaniques de ses trois premières voitures électriques sportives et haut de gamme : Atrax (SUV coupé), Barchetta (GT) et LM1 (hypercar).
Débutons la présentation des voitures électriques la gamme Laffite Automobili par l’Atrax qui n’est pas sans rappeler le Zarooq Sandracer 500 GT de 2017. Au-delà de son design ultra-sportif, ce SUV coupé 100% électrique est basé sur un châssis monocoque composé de fibre de carbone. L’Atrax fait notamment apparaître des prises d’air pour son toit très incliné, des énormes jantes de 22 pouces montées par des gommes off-road. A noter que la garde au sol de l’Atrax peut être adaptée grâce à une commande accesible via son volant. L’Atrax, c’est aussi une aérodynamique active pour son aileron arrière et son diffuseur.
En chiffres, le SUV Laffite Automobili Atrax, d’un poids de 2 200 kg, propose 1 167 ch/2 500 Nm, le tout étant envoyé aux quatre roues. Annoncé pour une autonomie de 440 km, sans connaître la capacité de sa batterie, ce SUV coupé réalise le 0 à 100 km/h en 3,8 s et peut atteindre 240 km/h de vitesse de pointe. Précisons qu’une déclinaison « Stradale » de l’Atrax sera bientôt proposée pour une orientation moins sportive, comprendre plus routière.
Passons maintenant à la Barchetta au style particulier presque digne d’un film de science-fiction mais, très réussi, surtout avec ses arches inspirées par le système Halo des monoplaces de Formule 1.
Cette GT sera proposée en deux variantes dont une coupé au toit en verre à double bossage, sachant qu’elle nous ramène au concept-car Bandini Dora de 2020.
La Laffite Automobili Barchetta est une propulsion d’une puissance 585 ch/990 Nm, pour une autonomie de 390 km et un poids, toujours élevé, cette fois de 1 700 kg.
Venons-en à la Laffite Automobili LM1 (L : 5,20 m – h : 1,06 m) qui aurait fière allure, sur le grand circuit des 24 Heures du Mans. En effet, la LM1 est une hypercar 100% électrique, homologuée pour la route, de 1 167 ch/1 600 Nm !
Cette hypercar de 1 650 kg est une propulsion d’une autonomie communiquée pour 410 km, un 0 à 100 km/h abattu en seulement 1,98 s et une vitesse maximale de 350 km/h.
En termes de production le SUV Laffite Automobili Atrax devrait être assemblé à 26 exemplaires aux prix unitaires de 1,69 M$ (1,53 M€). La GT Barchetta, quant à elle, devrait être produite aussi en 26 unités (1,7 M€ – 1,54 M€). Pour l’encore plus performante et impressionnante Laffite Automobili LM1, il n’y en aura 24 exemplaires et, pas un de plus, tous facturés 2,4 M$ (2,17 M€).
Enfin, c’est en janvier 2024 que les premières livraisons des voitures électriques Atrax, Barchetta et LM1 sont prévues, l’un des premiers distributeurs Laffite Automobili ayant ouvert ses portes à Miami.
La rédaction
Photos : Laffite Automobili
