Lamborghini ravive la fibre radicale de son « super SUV » en dévoilant l’Urus SE Performante, seconde incursion de ce modèle dans l’univers Performante après la version 100 % thermique de 2022. Cette nouvelle déclinaison pousse plus loin la mutation hybride rechargeable inaugurée par l’Urus SE en reprenant le V8 4.0 biturbo électrifié, désormais épaulé par un moteur électrique à aimant permanent et une transmission automatique à 8 rapports, mais en y injectant une dose supplémentaire de sauvagerie mécanique. La puissance progresse à 812 ch, contre 800 ch pour l’Urus SE, tandis que le couple atteint 1 000 Nm. Comparativement à l’ancien Urus Performante 100 % thermique de 2022, cela donne une hausse de puissance de 146 ch et un couple qui gagne 150 Nm. L’Urus SE Performante, c’est aussi un inédit mode « Rally » pour rouler loin des routes bitumées.
Depuis son lancement en 2018, le Lamborghini Urus a pulvérisé les records internes de Sant’Agata en franchissant le seuil des 20 000 exemplaires dès 2022, performance jamais vue dans l’histoire de la marque. Devenu hybride rechargeable (PHEV) en 2024 sous l’appellation SE, il ne sera remplacé qu’à la fin de la décennie. Lamborghini choisit donc d’animer la carrière de son best-seller en introduisant cette variante SE Performante, pensée pour combiner efficience électrifiée et brutalité mécanique et expérience off-road grâce au mode « Rally » intégré à cet impressionnant Lamborghini Urus SE Performante.
La chasse au poids fait partie intégrante de cette évolution. Le Lamborghini Urus SE Performante revendique 32 kg de moins que l’Urus SE grâce à une série de mesures ciblées. La ligne d’échappement partiellement réalisée en titane retire 10 kg, tout en libérant la sonorité plus métallique du V8. L’optimisation des matériaux d’insonorisation économise 3,3 kg, les nouveaux sièges 2,7 kg, et le système de freinage 4 kg. Ce dernier adopte la technologie IPB (Integrated Power Brake), capable de moduler individuellement la pression appliquée à chaque étrier, offrant une précision supérieure à celle d’un ABS conventionnel.
L’hybridation reste au cœur de l’architecture technique du Lamborghini Urus SE Performante. Sous le plancher, la batterie lithium‑ion de 25,9 kWh permet de parcourir jusqu’à 60 km en mode électrique et d’atteindre 130 km/h sans solliciter le V8. Malgré l’évolution récente des cycles d’homologation pour les hybrides rechargeables, Lamborghini annonce une baisse sensible des émissions de CO₂, signe que l’électrification n’est pas qu’un argument marketing.
Pour exploiter pleinement les capacités de cet Urus SE Performante, il faut toutefois laisser le V8 et le moteur électrique travailler de concert. Dans cette configuration, l’engin catapulte ses occupants de 0 à 100 km/h en 3,3 s, atteint les 200 km/h en 10,8 s, et poursuit son élan jusqu’à 312 km/h. Des performances qui tutoient celles du Ferrari Purosangue malgré des philosophies techniques diamétralement opposées, le modèle de Maranello misant sur un V12 atmosphérique de 725 ch sans hybridation, plus noble mais moins puissant et plus coûteux.
La signature Performante ne se limite pas à la puissance. Le châssis et l’aérodynamique ont été profondément retravaillés. Les nouvelles pièces en carbone, dont un spoiler et un diffuseur arrière agrandis, augmentent l’appui de 23 % par rapport à l’Urus SE et de 16 % face à l’ancien Urus Performante. La suspension pneumatique évolue elle aussi avec une architecture à double chambre, baptisée « AURA » , séparant un volume d’air dédié à la précision dynamique et un second consacré au confort. Deux clapets indépendants gèrent compression et rebond de manière dissociée, réduisant simultanément roulis, vibrations et mouvements parasites pour offrir un compromis inédit entre moelleux et rigueur.
Dans les Émirats arabes unis, en Arabie saoudite, au Qatar ou encore dans certaines régions d’Asie centrale, les clients Lamborghini ont depuis longtemps développé une culture du pilotage hors des routes, profitant de vastes étendues désertiques, de pistes sablonneuses et de terrains rocailleux où les supercars traditionnelles ne peuvent s’aventurer. L’Urus y est devenu un symbole de puissance capable de s’exprimer loin de l’asphalte, et l’arrivée du mode « Rally » sur l’Urus SE Performante renforce précisément cette dimension. En offrant une gestion spécifique de la motricité sur les surfaces meubles, Lamborghini cible directement ces marchés où la polyvalence extrême est un argument commercial décisif. Dans ces régions où rouler vite hors des routes est un art de vivre, ce nouveau mode pourrait devenir un accélérateur de ventes, en transformant le « super SUV » en véritable machine à dompter le désert.
Enfin, malgré cette sophistication, le nouveau Lamborghini Urus SE Performante ne prétend pas rivaliser avec les supersportives Temerario ou Revuelto sur circuit. Son poids et son centre de gravité restent ceux d’un SUV. En revanche, il s’aventure là où ses sœurs à moteur central ne peuvent aller. Sa garde au sol et son architecture lui permettent d’exploiter un mode de conduite « Rally », spécifiquement conçu pour « délivrer un maximum de plaisir de conduite sur les surfaces glissantes en terre », tel un véritable SUV sportif capable de conjuguer brutalité, technologie et polyvalence. Concluons avec la longue vidéo officielle de présentation de l’Urus SE Performante.
La rédaction
Photos : Lamborghini
