Lancée sur le marché automobile en octobre 2021, la nouvelle berline compacte Peugeot 308 est proposée en une multitude de motorisations. Quant à la version break, la 308 SW (Station Wagon), elle est arrivée en concession début 2022. Quelle Peugeot 308 pour quel usage ? Voici la réponse à cette question.
Alors qu’il est possible de rouler en nouvelle Peugeot 308 en l’achetant chez un distributeur du réseau Peugeot, ou en souscrivant à un leasing 308, celle qui porte, pour la première fois, le nouveau logo au Lion, débarque sur un segment « écrasé » par celui des SUV. Cependant, c’est un autre débat. Débutons cet article en présentant les différentes motorisations proposées sur la 308.
– Gamme Peugeot 308 :
- Peugeot 308 HYBRID 225 e-EAT8 FWD (traction) : 225 chevaux cumulés – PureTech 180 ch/132 kW + moteur électrique (81 kW) – 59 km d’autonomie prévus en mode 100% électrique (WLTP)
- Peugeot 308 HYBRID 180 e-EAT8 FWD (traction) : 180 chevaux cumulés – PureTech 150 ch/110kW + moteur électrique (81 kW) – 60 km d’autonomie prévus en mode 100% électrique (WLTP)
- PureTech 110 BVM6 (3-cylindres 1.2 l PureTech)
- PureTech 130 BVM6 ou EAT8 (3-cylindres 1.2 l PureTech)
- BlueHDi 130 BVM6 ou EAT8 (4-cylindres 1.5 l BlueHDi)
Comme vous pouvez le constater, Peugeot a fait le choix judicieux de créer une gamme très large pour la 308 sachant qu’elle est disponible en différentes finitions : « Active Pack », « Allure », « Allure Pack », « GT » et « GT Pack ».
Pour les « gros rouleurs », la Peugeot 308 BlueHDi 130 diesel est un possible choix à prendre en considération. Elle assurera ainsi de long trajet sur autoroute en minimisant, intrinsèquement, la consommation de carburant. A l’opposé, attention à ne pas tomber dans le piège des Peugeot 308 PHEV (hybride rechargeable).
En effet, pour une utilisation majoritairement en ville, et si vous possédez, ou comptez vous équiper, à votre domicile, d’une borne de recharge, vous pourrez vous déplacer en Peugeot 308 HYBRID sans jamais, ou presque, passer par la station-service. Il faudra alors calculer, selon votre utilisation, le gain que cela peut procurer, ceci comparativement au coût d’achat supérieur que demande les 308 hybrides rechargeables. Par exemple en « Active Pack », la 308 HYBRID 180 e-EAT8 s’offre à partir de 38 050 € contre 29 100 € en PureTech 130 EAT8. A noter que, jusqu’au 1er juillet 2022, un bonus écologique de 1 000 € est toujours accordé pour l’achat d’une 308 HYBRID.
Enfin, sachant que le budget d’achat, ou en leasing 308, est un critère de choix incontournable, et à la vue du contexte actuel lié aux prix des carburants qui sont en hausse, la 308 PureTech 130 EAT8 semble, finalement, être un choix plus que judicieux. Il vous restera alors, à choisir la finition de votre future 308.
La rédaction
Photos : LesVoitures.com
