Tandis que la MG4 profite d’un restylage accompagné d’une révision tarifaire à la baisse, la marque britannique d’origine chinoise frappe un grand coup avec l’arrivée de sa nouvelle grande sœur : la MG4 EV Urban. Plus volumineuse, mieux équipée, et pourtant affichée dès 19 990 € dans le cadre d’une offre de lancement, cette compacte électrique vient directement bousculer des rivales établies comme la Renault Mégane E-Tech et la Volkswagen ID.3. Voici pourquoi ce tour de force mérite qu’on s’y attarde sérieusement.
MG Motor n’en est plus à ses débuts en France. Fort de plus de 100 000 véhicules vendus depuis sa renaissance sur le marché hexagonal, le constructeur entend capitaliser sur cette dynamique en restructurant son offensive électrique en 2026. Après le lancement de la MG4 restylée, du MGS6 EV et du MGS9 PHEV, premier SUV à 7 places de la gamme, c’est donc la voiture électrique MG4 EV Urban qui prend le relais pour élargir la base vers le bas en termes de prix, tout en montant d’un cran en matière d’espace et de polyvalence. Dans une catégorie où aucun concurrent ne parvient à passer sous la barre des 20 000 €, MG Motor y parvient, au moins temporairement, et ce n’est pas anodin.
La première chose qui frappe avec la MG4 EV Urban, c’est son gabarit. Avec 4,40 m de longueur, soit 11 cm de plus que la MG4, une largeur de 2,14 m rétroviseurs inclus et une hauteur de 1,55 m, elle s’impose comme une vraie compacte dans tous les sens du terme, repoussant les limites de ce que l’on attendait de ce segment tarifaire. Son empattement de 2,75 m en fait une machine généreuse pour les occupants, et les chiffres parlent d’eux-mêmes.
Sur le plan stylistique, MG Motor a opté pour la sobriété assumée plutôt que pour l’audace. La face avant s’organise autour d’un capot nervuré plongeant vers une calandre pleine, flanquée de phares triangulaires à signature lumineuse LED à trois niveaux. Le bouclier, directement inspiré du roadster MG Cyberster, intègre deux ouïes latérales et une large prise d’air basse. L’arrière est plus travaillé : un becquet intégrant le feu stop coiffe une lunette très inclinée, tandis qu’un bandeau lumineux relie des feux à signature 3D en forme de flèche, là encore hérités du Cyberster. Le pare-chocs arrière reprend l’esprit de celui de la MG4, avec une finition plastique noire en partie basse évoquant un traitement quasi-sportif.
À bord, l’ambiance est familière pour qui connaît la MG4 restylée. Le volant multifonctions à trois branches, les commandes physiques de climatisation sur la console centrale et l’écran tactile de 12,8 » compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil font partie du patrimoine commun. La nouveauté la plus marquante tient au positionnement du sélecteur de vitesses sur la colonne de direction, une première dans l’histoire de MG Motor, qui libère un espace bienvenu sur la console centrale. On trouve également deux ports USB-C, une prise 12 V, un chargeur sans fil en finition haute, et pas moins de 30 espaces de rangement répartis dans tout l’habitacle.
L’habitabilité de la voiture électrique MG4 EV Urban est l’un des atouts maîtres de ce modèle. Les passagers arrière disposent de 984 mm d’espace aux jambes et de 957 mm de hauteur sous plafond, des chiffres qui n’ont pas à rougir face aux berlines premium bien plus coûteuses. Le coffre atteint 480 l sous tablette, dont 98 l sous le plancher. Les sièges, une fois rabattus, font grimper la capacité à 1 364 l. À titre de comparaison, la Volkswagen ID.3 n’offre que 385 l et la Mégane E-Tech 440 l en configuration normale, contre respectivement 1 267 et 1 332 l en configuration deux places. La MG4 EV Urban domine clairement ses rivales dans ce domaine.
Sous la carrosserie de la MG4 EV Urban, la plateforme E3 remplace l’architecture MSP de la MG4 classique. Cette nouvelle base intègre la technologie Cell to Body (CTB), qui noie la batterie directement dans la structure du véhicule, abaissant le centre de gravité à 515 mm tout en libérant 10 mm supplémentaires de hauteur de plafond dans l’habitacle. Le groupe motopropulseur est un ensemble 6 en 1 regroupant moteur, réducteur, contrôleur et gestion thermique, avec un rendement maximal annoncé à 89 %.
Deux configurations de batterie sont proposées sur la nouvelle MG4 EV Urban, toutes deux en chimie LFP (Lithium-Fer-Phosphate). La version d’entrée embarque 43 kWh pour une puissance de 149 ch (110 kW) et une autonomie de 325 km en cycle mixte WLTP. La configuration supérieure monte à 54 kWh pour 160 ch (118 kW), avec 416 km d’autonomie en finition « Comfort » et 405 km en finition « Premium ». Dans les deux cas, la recharge rapide en courant continu permet de passer de 10 à 80 % en 28 minutes, avec un pic de puissance de 87 kW en finition « Premium ». La consommation mixte se situe entre 15,3 et 15,5 kWh/100 km selon la version. Une pompe à chaleur est incluse de série sur toutes les finitions.
Le catalogue se structure autour de deux niveaux de finition pour la voiture électrique MG4 EV Urban. La finition « Comfort », déclinée avec la batterie de 43 kWh ou 54 kWh, intègre de série les phares LED, l’accès sans clé, la climatisation automatique, la caméra de recul, des jantes alliage de 16 pouces (195/60 R16), le tableau de bord numérique de 7 pouces et la pompe à chaleur. La finition « Premium », exclusivement disponible avec la batterie de 54 kWh, y ajoute la caméra 360°, des jantes de 17 pouces (205/50 R17), les sièges et volant chauffants, l’éclairage d’ambiance, le chargeur sans fil et l’accès au système connecté iSMART avec commandes à distance. À noter également que la MG4 EV Urban obtient la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP, avec 7 airbags et une structure composée à 90 % d’aciers à haute résistance.
Enfin, venons-en aux tarifs, qui constituent sans doute l’argument le plus percutant de ce dossier. Jusqu’au 30 juin 2026, MG Motor applique une remise de 5 005 € sur l’ensemble de la gamme, faisant tomber le prix d’entrée à 19 990 € pour la version « Comfort » 43 kWh (tarif catalogue : 24 995 €). La « Comfort » 54 kWh s’affiche à 22 490 € (au lieu de 27 495 €) et la « Premium » 54 kWh à 25 490 € (contre 30 495 € sans l’offre). Aucune compacte électrique sur le marché français n’est aujourd’hui capable de s’afficher sous la barre des 20 000 €. La MG4 EV Urban est seule à ce niveau, et c’est un argument commercial de poids dans un marché où le pouvoir d’achat reste la première barrière à l’électrique.
La rédaction
Photos : MG Motor
