La marque au Lion prépare un moment clé de son histoire. La troisième génération de la Peugeot 208 sera annoncée par un concept-car lors du Mondial de l’Auto de Paris en octobre prochain, un prototype bien plus proche de la série que le Peugeot Polygon, simple exercice de style destiné à occuper le terrain médiatique. La version de production, elle, arrivera en concession à l’été 2027, marquant une rupture profonde avec les deux générations précédentes. Attention, les illustrations qui accompagnent cet article sont entièrement générées par intelligence artificielle. Elles ne reflètent ni un document officiel, ni un engagement stylistique ou technique de Peugeot. Elles servent uniquement à visualiser les tendances probables du modèle et ne doivent en aucun cas être interprétées comme des images validées par le constructeur automobile français.
Peugeot s’apprête à tourner une page majeure en dévoilant, au Mondial de l’Auto de Paris en octobre prochain, sous la forme d’un concept-car abouti, cette nouvelle Peugeot 208 qui reposera sur une base technique totalement nouvelle, baptisée STLA Small, première plateforme du groupe Stellantis pensée pour les citadines et compactes de nouvelle génération. Cette architecture servira non seulement à la future 208, mais aussi aux prochaines Peugeot 308 et Opel Astra, preuve de son importance stratégique. Elle permettra d’accueillir des motorisations 100 % électriques, mais reste multi-énergies dans sa conception. La future 208 ne sera donc pas 100 % électrique. Stellantis vient, en effet, de revoir sa stratégie sur le 100 % électrique, tout en annonçant des charges exceptionnelles de 22 milliards d’euros, à cause des voitures électriques. La future Peugeot 208 est donc hautement stratégique pour Stellantis, pour le marché automobile européen.
Le style de cette future Peugeot 208 devrait lui aussi marquer une évolution radicale. Les premières tendances laissent entrevoir une identité visuelle entièrement repensée, avec des signatures lumineuses inédites, un faciès plus affirmé et un gabarit qui devrait rester proche des 4 mètres, une dimension incontournable pour rester dans le cœur du segment B. Peugeot veut frapper fort, et cela se ressent dans l’ambition stylistique du projet, ce dernier étant lié au concept-car Polygon.
L’innovation la plus spectaculaire se trouvera toutefois à l’intérieur, avec l’arrivée du volant « Hypersquare », un dispositif carré et totalement dépourvu de colonne de direction. Cette technologie « by-wire » supprime tout lien mécanique entre le volant et les roues, le pilotage étant assuré exclusivement par l’électronique. Peugeot sera le premier constructeur automobile à proposer une telle solution sur une citadine grand public, à un niveau de prix convenable. L’objectif est clair : offrir une conduite avec un demi‑tour de butée à butée et une précision accrue.
Initialement, Peugeot souhaitait généraliser ce volant « Hypersquare » pour simplifier la logistique et réduire les coûts. La future Peugeot 208 devrait cependant être proposée avec (option ou de série selon les modèles) ou sans « Hypersquare », la version d‘entrée de gamme conservant une direction mécanique traditionnelle et un volant rond, ce qui permettra aussi d’abaisser le prix d’accès du modèle face à une concurrence féroce.
Cette stratégie, si elle est mise en place par Peugeot, s’expliquerait aussi par un contexte commercial tendu. Le marché des citadines reste dominé à 80 % par les motorisations thermiques ou hybrides, et Peugeot ne peut se permettre de perdre ces volumes. C’est pourquoi l’actuelle 208, lancée en 2019 et restylée en 2023, devrait bénéficier d’un ultime restylage destiné à maintenir une offre attractive jusqu’à l’arrivée du nouveau modèle. Rappelons que la 208 actuelle sera commercialisée, courant 2026, en version e-208 GTi de 280 ch.
Peugeot doit surtout composer avec une pression concurrentielle intense. La Renault 5 100 % électrique, lancée récemment, réalise un véritable carton commercial, portée par un prix d’appel agressif, une image forte et une stratégie produit parfaitement calibrée. Le Lion n’a plus le luxe d’attendre. Il doit réagir vite, moderniser son offre et proposer une nouvelle 208 capable de rivaliser sur le terrain du style, de la technologie et du prix. La future génération représente donc bien plus qu’un simple renouvellement : c’est une question de survie dans un segment B en pleine recomposition, d’où le choix d’une future 208 multi-énergies, à l’identique du modèle actuel, et non uniquement 100 % électrique.
Enfin, la future Peugeot 208 multi-énergies attendue en 2027 sera ainsi l’un des modèles les plus importants de la décennie pour Peugeot. Une citadine qui devra incarner la nouvelle stratégie du groupe Stellantis, tout en restant suffisamment accessible pour résister à la vague Renault 5 100 % électrique. Le concept-car du Mondial de l’Auto de Paris (12 au 18 octobre 2026) donnera les premières réponses, mais l’enjeu est immense : Peugeot joue gros, et le marché automobile n’attendra pas.
La rédaction
Photos : Peugeot, LesVoitures.com (Mathieu Berger) et images générées par Microsoft Copilot (IA)
