Après le SUV Captur, c’est désormais le Renault Symbioz qui adopte à son tour la motorisation GPL, une technologie devenue incontournable chez Dacia et qui séduit de plus en plus d’automobilistes en quête d’économies. Le SUV familial du losange profite ainsi du tout nouveau moteur ECO‑G 120, et parvient à rester juste sous la barre des 30 000 €, un seuil psychologique important dans le segment.
Dacia avait ouvert la voie il y a quelques mois en modernisant ses motorisations GPL. Le bloc 3-cylindres 1.0 l de 100 ch laisse désormais place à un moteur plus ambitieux, un 3-cylindres 1.2 l développant 120 ch, nettement plus performant et déjà salué pour sa sobriété. Renault l’a intégré au Captur dès février, où il est proposé à partir de 26 400 €, et l’étend maintenant à son modèle plus spacieux et plus familial avec le Renault Symbioz Eco-G 120.
Sous le capot du Renault Symbioz Eco-G 120, le moteur conserve sa puissance de 120 ch, associée à une boîte manuelle (6 rapports). Les performances restent modestes, mais cohérentes pour un SUV polyvalent, avec un 0 à 100 km/h en 12,1 s et une vitesse maximale de 180 km/h. L’un des atouts majeurs demeure l’autonomie cumulée : grâce à ses deux réservoirs, l’un pour l’essence et l’autre pour le GPL, le Symbioz Eco-G 120 peut parcourir jusqu’à 1 400 km sans repasser à la pompe, un argument décisif pour les gros rouleurs et surtout dans le contexte actuel de crise énergétique, à cause de la guerre en Iran.
Quant aux émissions annoncées à 116 g/km de CO₂, elles placent le modèle dans la zone du malus écologique 2026, avec un minimum de 230 € à prévoir. Malgré cela, le positionnement tarifaire reste agressif pour un SUV familial équipé d’une motorisation alternative.
La grille tarifaire du Renault Symbioz Eco-G 120 débute à 29 900 € en finition « Evolution », puis grimpe à 31 900 € en « Techno », 37 900 € en « Esprit Alpine », et atteint 39 400 € en « Iconic ». Ce moteur devient ainsi la nouvelle offre d’entrée de gamme du Symbioz, bien en dessous de la version E-Tech Full Hybrid de 160 ch (en photo ci-dessous en « Esprit Alpine » lors de notre test de consommation réelle en ville), facturée 34 400 € en finition « Evolution ». L’écart atteint donc 4 500 € entre les deux motorisations sur le premier niveau d’équipement.
Enfin, à titre de comparaison, le même moteur Eco‑G 120 est proposé chez Dacia à partir de 19 990 € sur le Duster, ce qui illustre la différence de positionnement entre les deux marques du groupe Renault.
La rédaction
Photos : Renault et LesVoitures.com
